LE PORT DE MARSEILLE 
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Marseille manque aujourd’hui d’emplacements conve- 
nables pour l’agrandissement de son port; les terrains 
qui avoisinent les bassins actuels sont fort chers, il 
faut réserver de la place aux usines et aux fabriques. 
Celles-ci trouveraient un emplacement très favorable 
sur les rives du vaste étang de Berre, cette admirable 
mer intérieure dont nous n’avons jusqu’ici tiré aucun 
parti. Ces rives sont aujourd’hui en grande partie 
désertes! Une vastedianlieue industrielle pourrait s’y 
créer. Ce magnifique bassin, serait ainsi une sorte 
d’annexe du port de Marseille proprement dit. 
Les industries qui se créeraient auprès de l’étang de 
Berre ne feraient aucun tort à celles de la ville ; elles 
contrilnieraient plutôt à leur donner un surcroît 
d’intensité; et l’installation d’une partie de la popu- 
lation ouvrière à quelques kilomètres de Marseille ofif i- 
rait à tous égards de grands avantages... 
Le canal de Marseille au 'Rhône est enfin entré dans 
la ])ériode d’exécution. Le président de la Ré})ublique 
a posé la première pierre au mois de septembre der- 
nier. Les travaux à exécuter du côté de l’étang de Berre 
ont été mis en adjudication. On va commencer inces- 
samment le percement du tunnel du Rove, à travers la 
chaîne de l’Estaque. 
En même temps la Chambre de commerce de Mar- 
seille s’est décidée à de nouveaux efibrts pour améliorer 
l’outillage maritime, dans ses principales variétés. 
Les Marseillais ont d’ailleurs à leur tête une élite 
intelligente, énergique, qui a conscience des difficultés 
qu’il s’agit de vaincre et est résolue à trouver une solu- 
tion. Ils sauront se montrer les dignes héritiers de leurs 
vaillants devanciers qui ont donné tant de preuves de 
hardiesse et de persévérance. 
Ils ont organisé l’an dernier une magnifique exposi- 
tion qui a fait l’admiration de tous ceux qui l’ont visitée, 
qui a été comme une indication du rôle que Marseille 
