REVUE DES RECUEILS PERIODIQUES 
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En février 1906, il s’embarqua en traîneaux pour le Nord, en pas- 
sant par les caps Hecla et Colombia. Après des difficultés sans 
nom (tempête, nappe d’eaux libres entre 84" et 85" lat. N., dérive 
caractéristique vers l’est, etc.), il atteignit 87" 6' lat. X. 11 battit 
alors en retraite vers la côte nord du Grônland, où il arriva, à 
bout de forces et privé de ressources ; les explorateurs avaient dû 
manger huit de leurs cbiens. A peine avait-il rejoint son havre 
d’hivernage, que Peary se dirigea en traîneaux vers l’ouest, pour 
compléter le levé de la Terre de Grant; il eut la bonne fortune de 
découvrir une autre terre par 100" long. W. Gr. environ. 11 
semble que ce soit une île distincte de la Tem'e Ringnes et de la 
Terre Axel Heiberg, rencontrées Sverdrup . 
Grtàce à cette nouvelle exploration, Peary bat tous les records 
polaires, car il n’est resté qu’à r3i!4 kilomètres du pôle. En 1896, 
Nansen parvint au 86" 12' 3, et, en 1900, le commandant Cagni, 
de l’expédition du duc des Abruzzes, à 86" 33'49". La dérive vers 
l’est, qui a particulièrement frappé Peary, montre que les glaces 
amoncelées dans Vocéan Arctique sont entraînées surtout vers 
V Atlantique, où elles trouvent notamment un exutoire grandiose 
entre le Grônland et le Spitsberg. 
Le Port de Bayonne (1). — Ce port est formé par le cours 
inférieur de VAdour, entre l’embouchure de ce lleuve et le 
conlluent de la Nive. La section du port accessible aux navires a 
une longueur de 6000 mètres environ; la largeur, qui atteint 
400 mètres au centre, n’est nulle part inférieure à 150 mètres; 
les profondeurs, dans le milieu du chenal, varient entre 3“,80 et 
12 mètres au-dessous du zéro des échelles du port. La marée 
accroît, en moyenne, cette profondeur de 2”, 11 en morte eau, de 
3"’, 62 en vive eau d’équinoxe. 
Dans le cours des treize dernières années, on s’est efforcé de 
faire de VAdour maritime un port véritablement moderne. Les 
travaux ont ou ont eu un triple objet ; 1" l’amélioration des 
passes de la barre; 2" l’aménagement du lit de l’Adour; 3" la 
construction et l’outillage des quais. 
1" Grâce aux dragages intensifs, on a abaissé considérablement 
le seuil qui constitue la barre de VAdour. Aujourd’hui le port 
reçoit facilement et par toutes marées, des navires de 80 mètres 
de longueur ayant un tirant d’eau de 6“,50 et jaugeant 
3500 tonnes. « Les calaisons généralement admises à l’entrée en 
(t) Par H. Cavaillès. Ann. de Géogr., 1907, pp. 15-22. 
