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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
formés de simples dis de fer, qui viennent se rattacher au 
sol. A dessein, on l’a construit suivant un tracé sinueux : 
sa résistance au vent s’en trouve accrue. 
Dans le Bracket Fl urne, en Californie, on a dû accrocher 
le canal à une falaise à pic, de plusieurs centaines de 
mètres d’élévation, au moyen de tiges et de crampons en fer. 
L’emploi de tuyaux en tôle donne d’excellents résultats, 
et peu à peu ceux-ci se substituent aux canaux ordinaires; 
ils ont d’ailleurs été souvent employés autrefois, sous 
forme de siphons, pour la traversée des rivières. Ces 
tuyaux sont ordinairement employés par morceaux de 
5 à 7 mètres et rivés à leurs extrémités sur un manchon 
en fer ; leur diamètre atteint et dépasse î mètre ; endn, 
ils sont pourvus d’appareils de sûreté, tels que valves et 
soupapes à flotteurs, destinés à prévenir l’action destruc- 
trice des vides et des coups de bélier. 
Pour le Milton Ditch, de 23 kilomètres de longueur, 
le creusement du canal est revenu à 402 000 francs, la 
fondation des 9 kilomètres de conduites à go 000 francs, 
leur construction à 298 000 francs, les frais généraux à 
59000 francs, les indemnités à 8000 francs, soit au total 
plus de 860000 francs, ce qui donne 16 fr. 90 pour le 
coût du mètre de canal et 45 fr. 24 pour celui du mètre 
de conduite. 
Sept canaux californiens destinés à des exploitations 
aurifères dépassent 100 kilomètres ; ce sont ceux de la 
Milton C°, 1 3 5 kilomètres, du South Yuba, 198 kilo- 
mètres, de l’Excelsior C°, 101 kilomètres, de la Tuo- 
lumne C°, 201 kilomètres, de la California C°, 402 kilo- 
mètres ; mais le plus gigantesque est le Parc Canal, qui 
compte 407 kilomètres et qui a coûté dix millions de 
francs, soit 2 1 43 1 francs par kilomètre. Le moindre prix 
par kilomètre courant, soit 7458 francs, a été atteint 
dans le canal de la California C° ; le prix le plus élevé, 
69919 ^ncs, se trouve être celui du canal de la com- 
