LE CHEMIN DE FER DE LA. JUNGFRAU. 
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la Jungfrau. Nous aurons l’occasion d’y développer les 
résultats scientifiques du percement. Enfin, dans la 
quatrième section, nous exposerons les travaux de trian- 
gulation qu’a exigés le tracé de l’axe du souterrain. 
La partie technique se subdivisera en deux sections 
principales, où nous considérerons l’infrastructure du 
tunnel et la superstructure du chemin de fer. Nous com- 
prendrons dans l’étude de l’infrastructure, le mode de 
construction du tunnel, la perforation, l’évacuation des 
déblais, le tir des mines et la ventilation. Nous rattache- 
rons à l’étude de la superstructure les installations 
motrices hydrauliques, le transport de force, les transfor- 
mateurs et la ligne à basse tension, la voie, le matériel 
roulant et l’établissement des stations. Un aperçu des 
résultats financiers de l’entreprise terminera notre étude. 
Un mot de l’histoire et une rapide description du tracé 
du nouveau chemin de fer vont nous servir d’introduction. 
Historique. — - Lorsqu’en 1894 feu M. Guyer-Zeller de 
Zürich demanda au Conseil fédéral suisse la concession 
du chemin de fer de la Jungfrau, sa prétention fit sourire, 
et les journaux, toujours prompts à prendre parti, 
menèrent la campagne contre la concession. Avaient-ils 
pris la peine d’étudier le projet, présenté sous une forme 
précise et après une étude approfondie de la question ? 
Il est permis d’en douter ; mais on aurait tort de trop leur 
en vouloir. L’idée de construire un chemin de fer élec- 
trique jusqu’au sommet de la Jungfrau ressemble si fort, 
au premier abord, à un rêve, qu’on est excusable de s’y 
méprendre. Et puis, ce n’était pas la première fois que 
cette idée était jetée dans le public (1), et la plupart des 
demandes antérieures de pareille concession étaient mar- 
quées au coin d’une telle fantaisie et d’une telle ignorance 
(1) Bornons-nous à rappeler le projet Kocclilin, le projet Trautweiler et le 
projet Loclier qui admettaient le fond de la vallée de Lauterbrunnen comme 
point de départ du chemin de fer. 
