LE CHEMIN DE FER DE LA JUNGFRAU. 
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station, d’un hôtel et même d’une remise pour le service du 
chemin de fer. 
Les travaux ont été arrêtés à la fin du mois de novem- 
bre, afin de permettre au conseil technique du chemin de. 
fer de fixer le choix du tracé qu’il conviendra d’adopter. 
Le projet de la station du col de la Jungfrau (Jung- 
fraujoch) prévoit deux percées latérales, dirigées l’une au 
nord, l’autre au sud, et qui permettraient aux touristes 
l’accès facile des glaciers de la Concordia, de l’Aletsch et 
de l’Eggis. 
Au delà du col de la Jungfrau, le tracé se continue 
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Fiçr. 9 — Nouveau trace du chemin de fer de la Jungfrau (1902). 
dans les flancs de la montagne, pour déboucher sur une 
esplanade située à 74 mètres en contre-bas du sommet. 
Cette esplanade, comme celle du Monch, n’est jamais en- 
combrée par les neiges ou les glaces et se prête à l’éta- 
blissement facile d’une station et d’un hôtel. Enfin, un 
ascenseur vertical transportera les touristes au sommet 
de la Jungfrau. 
Un tracé direct d ' Eigerglelscher à Jungfraujoch a été 
étudié, qui réduisait la longueur du tunnel de deux kilo- 
mètres environ; il a été abandonné à cause de la difficulté 
que l’on eût rencontrée à percer des galeries latérales 
d’évacuation des déblais dans les flancs nord de l'Eiger et 
