LE CHEMIN DE FER DE LA JUNGFRAU. 
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enlever aux hautes Alpes le charme de leur beauté sau- 
vage. L’appréhension se conçoit, mais elle n’est point 
justifiée. La ligne est ici presqu’entièrement construite 
en tunnel, elle respecte donc tout le décor de la montagne. 
Sans doute, elle court aussi en partie à ciel ouvert, et 
on a ménagé des ouvertures dans les tlancs du rocher ; 
mais vient-on à chercher, des sommets voisins et l’œil 
armé d’une lunette, les stations et la voie ferrée, on a 
grand mal à les découvrir ; une vue de la paroi de 
l’Eiger, prise de la mer de glace, montre à peine les 
larges fenêtres de la station d’Eismeer. 
D’ailleurs, on peut différer d’opinion sur l'effet produit par 
un chenlin de fer dans un paysage. Personne ne niera que 
les vallées de la Reuss et du Tessin n’aient beaucoup gagné 
par la construction du chemin de fer du Saint-Gothard. 
Il est permis d’admirer, même au sein d’un superbe 
panorama, l’effet pittoresque de certaines œuvres d’art, 
et toutes ne sont pas indignes du cadre qui les entoure. 
Encore, dira-t-on, n’est-ce pas une profanation que 
d’imposer à la montagne ce joug de fer ? Faire l’ascension 
de la Jungfrau en voiture-salon, est-ce là ce quedemandent 
ces milliers de touristes que les merveilles de la nature 
attirent chaque année dans ces régions privilégiées ?— A 
quoi répond tant d'indignation ? Tous ceux qui, de nos 
jours, courent les montagnes, y sont-ils donc poussés par 
le sentiment de leur admirable beauté ? Combien n’y en 
a-t-il pas qui font l’ascension de telle cime uniquement 
pour la gloriole d’y être montés ou d’avoir atteint le som- 
met en moins de temps que d’autres, qui les y ont pré- 
cédés ? Combien n’y cherchent qu’un exercice de sport, ou 
les muscles seuls ont leur part ? Personne ne songe à leur 
imposer le chemin de fer, mais pourquoi le refuser à tant, 
d’autres, moins bien musclés mais plus sensibles peut- 
être aux charmes de la nature, et qui, sans lui, en seraient 
fatalement privés ? 
Il est superflu d’insister. 
