REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
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simple comparaison des coupes géologiques de M. H. Gol- 
liez fait voir les progrès accomplis, grâce au percement 
du tunnel, dans la connaissance de la structure intime du 
massif (fig. 8 et 11). 
Mais, la nature géologique des terrains traversés par le 
nouveau chemin de fer nous intéresse ici à un autre point 
de vue encore. Dans l’établissement d’un ouvrage d’art 
dans les conditions et de l’importance du tunnel de la 
Jungfrau, la question des matériaux de construction est 
capitale, et le fait que la voie souterraine a ici une lon- 
gueur considérable, la rend plus importante encore : il est 
manifestement avantageux d’éviter les maçonneries, d’un 
prix toujours élevé. Mais il faut que les terrains s’y 
prêtent. 
Les travaux effectués dans les schistes noirs nodu- 
leux sont tous à ciel ouvert : nous n’avons pas à nous en 
occuper. 
Le tunnel traverse, dès son origine et sur la plus 
grande partie de son parcours, les calcaires du Hoch- 
gebirgskalk. Dans la section achevée du souterrain, les 
parois se maintiennent parfaitement sans aucun revête- 
ment en maçonnerie. Ces résultats répondent aux prévi- 
sions de M. H. Golliez, qui avait été appelé à se pronon- 
cer sur cette question importante (1). L’avis de l’éminent 
géologue se basait sur la façon dont la roche se comporte 
dans la montagne et au laboratoire. Ainsi, dans la 
région de l'Eiger, partout où règne le Hochgebirgskalk, se 
dressent des parois tellement abruptes que la neige même 
a peine à s’y fixer ; cependant les éboulis sont très 
rares k leur base, ce qui prouve bien quelles résistent vic- 
torieusement aux agents atmosphériques. Près de Lauter- 
brunnen, la grande paroi d’où tombe le Staubbach est 
faite de Hochgebirgskalk. Les célèbres gorges de l’Aar 
sont taillées dans les mêmes calcaires. Tous les touristes 
(l) H. Golliez, Résumé des études géologiques du tracé du chemin 
de fer de la Jungfrau, concession : Guyer-Zeller. Zurich. 
