202 
REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
façon à ne pas sortir de la montagne, et le calcul a achevé 
de déterminer la position exacte des stations et des ori- 
fices latéraux par rapport au canevas de la triangulation. 
Enfin, on a fixé sur le terrain, à l’aide de signaux, ces 
positions des stations et des orifices. La vérification s’est 
faite aisément à l’aide de nouveaux levés, exécutés sur 
l’ensemble de tous les anciens sommets et signaux, et sur 
les treize nouveaux sommets et les signaux déterminés 
par le calcul. Ce travail de vérification a été exécuté par 
M. le professeur F. Zwicky. 
Les signaux placés au sommet des montagnes sont for- 
més de deux planchettes en croix, fixées sur une perche, 
solidement bétonnée dans la roche. Sur les parois presque 
verticales, on a fait usage d’échiquiers à quatre carreaux, 
blanc et rouge, fixés par un boulon en fer scellé au centre. 
Comme il convenait de faire à la fois des levés d’azimut 
et des levés en hauteur, on a employé un théodolite à 
répétition. Le cercle horizontal mesurait 200 millimètres 
de diamètre ; il avait quatre verriers qui permettaient 
d’effectuer les lectures de 5 " en 5 ". Le cercle verti- 
cal, d’un diamètre de 1 5 o millimètres, portait deux ver- 
riers, et les lectures se faisaient de 10" en 10". Un 
personnel d'élite accompagnait le topographe et emportait 
les provisions nécessaires à un séjour dans la montagne, 
permettant des observations du lever au coucher du soleil 
L’exactitude des pointés dépend de l’état de l’atmo- 
sphère et de la clarté du jour. Par temps ordinaire et 
température normale, l’erreur sur la mesure d’un angle, 
après six répétitions, pouvait atteindre ± 5 ". En l’absence 
du vent et par un ciel sans nuages, l’erreur pouvait 
s’abaisser à ± 2 ". Une rigoureuse exactitude dans ces 
mesures n’a pas ici l’importance capitale qu’elle avait dans 
l'entreprise du percement du Simplon. Là, le front d’at- 
taque était double : ici il est unique, on n’a donc pas à se 
préoccuper de la coïncidence des axes dans le souterrain. 
En outre, le déplacement de quelques mètres d’une station 
