LE CHEMIN DE FER DE LA JUNGFRAU. 
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Afin de rendre les trains, à la descente, complètement 
indépendants de l’usine génératrice, la direction tech- 
nique a fait construire les autres locomotives de telle 
manière que toute l’énergie développée par le poids du 
train descendant soit absorbée par la locomotive elle- 
même. Dans ces conditions, si une avarie grave se pro- 
duisait en cours de route, les trains pourraient toujours 
redescendre cà la station inférieure. Dans les locomotives 
numéros 4 et 5 , les moteurs travaillent encore à la des- 
cente comme générateurs, mais leurs enroulements pri- 
maires ne sont plus traversés par le courant triphasé du 
réseau ; ils le sont par un courant continu fourni par 
une petite dynamo excitatrice, calée sur l’extrémité de 
l’arbre de l’un des moteurs. A la descente, la locomotive 
est entraînée par le poids du train. Le wattman inter- 
rompt la communication entre la ligne secondaire et les 
moteurs ; les stators de ces derniers, au lieu d’être par- 
courus par le courant de la ligne, sont traversés par le 
courant continu de l’excitatrice ; celui-ci produit dans les 
rotors des courants induits, dont la tension dépend de la 
vitesse du moteur et de l’intensité de l’excitation. On fait 
varier cette intensité à l’aide d’un régulateur inséré dans 
les inducteurs de l’excitatrice, ce qui permet de régler à 
volonté la tension des courants induits qui sont absorbés 
dans la résistance ; on a soin de ventiler celle-ci éner- 
giquement. Ce freinage électrique permet de faire varier 
la vitesse de marche d’une manière absolument indépen- 
dante de l’usine hydro-électrique et sans intervention 
de freins mécaniques. 
La locomotive numéro 4 est mise en mouvement par 
deux moteurs triphasés à six pôles (pi. VIII, fig. 27 et 28). 
Chacun d’eux pèse 2 tonnes et développe, sous une tension 
de 5 oo volts, à 750 tours à la minute et 38 périodes par 
seconde, une puissance de 1 5 o chevaux. La dynamo exci- 
tatrice fournit du courant de i 5 o ampères sous 25 volts à 
la vitesse de 700 tours, et pèse 3 oo kilogrammes. 
