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où il a, en quelques lignes, consigné lui même les principaux 
résultats de ses études. 
1° Au nord de l’axe des Hohe Tauern, les Alpes du Tyrol 
sont formées de nappes empilées les unes sur les autres, nappes 
qui ont été plissées ou ondulées après leur empilement. 
2° Les schistes lustrés de la Basse-Engadine affleurent dans 
un paquet de nappes. 
3° Les Alpes calcaires, au nord de l’Inn, sont des témoins des 
nappes supérieures. 
4° Au sud de l'axe des Hohe Tauern, s’étend une zone de plis 
verticaux ou quasi verticaux où se trouvent en place les racines 
des plis couchés au nord et transformés en nappes. 
Ce sont là des résultats que l’auteur considère, avec raison, 
comme acquis et indubitables.il ajoute alors des considérations, 
que lui-même signale comme encore hypothétiques, concernant 
la structure de la région qui avoisine un gigantesque accident 
stratigraphique que l’on a appelé la faille alpino-dinarique, et 
qui borde vers le sud la région dont il a fait l’objet de cette 
étude. Cette faille, que l’on peut suivre sur des centaines de 
kilomètres, sépare la région étudiée d’une région totalement 
différente à tous égards, le massif des Dinarides. M. fermier 
émet l’hypothèse que cette faille alpino-dinarique n’est elle- 
même qu’une gigantesque surface de charriage suivant laquelle 
le massif des Dinarides aurait été poussé vers le sud en passant 
par dessus les Alpes. Cette hypothèse géniale sortira du domaine 
spéculatif, comme le dit l’auteur, le jour où l’on aura trouvé, en 
pays alpin, des lambeaux du massif des Dinarides ou bien quand 
on aura vu les Alpes s’enfoncer en pente faible et régulière sous 
les Dinarides. 
J’ai depuis longtemps dépassé les bornes d’un compte rendu 
sommaire; mais je ne voudrais pas abandonner ce travail magis- 
tral sans signaler comment l’auteur trouve, dans une objection 
capitale qu’on aurait pu faire à sa thèse du charriage, une 
confirmation éclatante de celle-ci. 
Je veux parler de ce fait que, dans une partie de la région 
étudiée, les plis se déversent vers le sud, c’est-à-dire en sens 
inverse de celui du mouvement de charriage. M. Termier montre 
avec raison que ce déversement, vers le sud, des plis se trans- 
forme graduellement, latéralement vers l’est et vers l’ouest en 
un déversement normal vers le nord. Ce fait serait uniquement 
dû à une décompression locale ayant produit ce renversement 
momentané des plis. Comme le même renversement local se 
