BIBLIOGRAPHIE. 
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de controverses inutiles sur des questions de détail à débattre, 
suivant les circonstances, entre gens du métier; surtout point de 
dogmatisme propre à étouffer la liberté des opinions ; par contre, 
de larges aperçus sur l’ensemble du sujet; des vues bien nettes 
sur les diverses parties qui le composent; enfin, chaque fois que 
la chose est possible, de vastes synthèses ramenant au plus petit 
nombre les notions essentielles. 
Ce dont on est surtout frappé en lisant le livre de M. Bricka, 
c’est l'alliance intime de la méthode scientifique la plus solide 
avec le sens pratique le plus sûr. L’esprit de la science, par sa 
tendance à la généralité, est éminemment propre à éclairer et à 
coordonner les notions, nées le plus souvent de l’empirisme, qui 
sont à la base de toute industrie. Le danger qu'il peut faire 
courir, qu’on lui a parfois reproché avec exagération, est de 
pousser un peu dans le domaine de la spéculation pure au détri- 
ment de celui des faits qu’il ne faut jamais perdre de vue dans 
l’ordre des choses pratiques. Mais ce n’est là qu’une question de 
mesure à observer, et nul ne saurait reprocher à M. Bricka 
d’avoir méconnu ce précepte, pas plus qu’on ne saurait se refuser 
à reconnaître le caractère vraiment scientifique de sa méthode. 
A ce double point de vue, on peut dire son œuvre conçue dans 
un esprit véritablement polytechnicien. 
Tel est le caractère du cours de M. Bricka, que les élèves qu’il 
aura servi à former ne se verront certainement point, par la 
suite de leur carrière, eu égard aux transformations que l’indus- 
trie des chemins de fer est fatalement appelée à subir, dans 
l’obligation de refaire en quelque sorte leur éducation technique, 
ainsi qu’il pourrait arriver avec un enseignement trop exacte- 
ment adapté aux seules exigences de l’heure actuelle. 
C’est, à proprement parler, ici une base solide et ferme que le 
maître donne à ses disciples et sur laquelle chacun d’eux pourra 
asseoir plus tard tout ce que lui apprendra son expérience per- 
sonnelle sans avoir a reconstituer la fondation. 
Cela dit pour caractériser dans son ensemble l’ouvrage que 
nous présentons ici aux lecteurs de la Revue , nous allons en 
analyser sommairement le contenu, en nous attachant princi- 
palement aux points sur lesquels l’exposé est plus particuliè- 
rement original. 
Dans une Introduction de quelques pages, l’auteur esquisse à 
grands traits la marche progressive de l’industrie des chemins 
de fer depuis le commencement du siècle, ainsi que les consé- 
