MOTEURS A GAZ ET ARMES A FEU 
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de plus de cent calibres. Ces armes sont condamnées à 
tous points de vue : notre collègue M. le comte de Sparre 
a calculé ( 1 ) que, pour faire tirer trois coups par minute 
à un fusil de 8 millimètres, lançant une Italie de 
15 grammes à une vitesse initiale de 600 mètres, il fau- 
drait compriïner de l’air â plus de 100 atmosphères et 
faire suivre chaque régiment par un compresseur ayant 
une puissance de 1100 chevaux. Les gaz liquéfiés et 
surtout l'air liquide, dont on. a si souvent rêvé d’utiliser 
l’énorme tension, ne conduiraient pas à de meilleurs 
résultats pour de multiples causes : les gaz liquides 
constituent de bonnes machines frigorifiques et de mau- 
vais moteurs; le réservoir clos, qui porterait l’air liquide 
sur le champ de bataille, devrait être construit de façon 
â résister à rénorme tension de plusieurs centaines 
d’atmosphères â 15 degrés centigrades. 
Les moteurs â poudre ont survécu à Hautefeuille, à 
Huvgens et â Papin ; cet asservissement des puissants 
explosifs est en effet très séduisant, et les inventeurs 
de profession reviennent périodiquement à ce genre de 
machines motrices ; on a même dépensé beaucoup 
d’ingéniosité dans cette voie. Rappelons la sonnette 
balistique de Shaw, dans laquelle une cartouche, déto- 
nant dans un canon cylindrique, enfonçait vivement un 
pieu dans le sol, tandis que le mouton était mollement 
relancé dans l'air, en utilisant h' recul, et venait se 
raccrocher de lui-même au déclic. MM. Wolf et 
Pietzcker ont aussi imaginé un moteur dans lequel de 
la nitroglycérine était fabriquée, au sein même de 
l’appareil, au moment de son emploi. M. Haton de la 
Goupillière a accordé â cette machine les honneurs 
d'une description dans son savant Traite des Machines , 
ce qui témoigne de sa valeur; mais le silence qui s’est 
(1) Comte de Sparre, Sur les principes qui ont permis la transformation 
des armes ci feu. Lyon, 1902. 
