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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
fait ultérieurement sur le nouveau moteur ni' semble 
pas indiquer qu'il ait obtenu beaucoup de succès. 
En somme, les armes à vapeur et à vent n’ont pas 
eu meilleure fortune que les moteurs a poudre et à 
dynamite : seuls le canon à poudre, dans l’art militaire, 
et le moteur à explosif gazeux, dans l'industrie, ont 
résisté à l'épreuve décisive du temps et de la pratique. 
Tous deux ont parcouru une brillante carrière; que 
de progrès ils ont faits en peu d’années et quels pro- 
grès! Le chargement du canon par la culasse, l’adoption 
delà rayure, la réalisation du forcement du projectile, 
l’invention de nouvelles poudres moins vives et moins 
brisantes, quoique beaucoup plus énergiques et plus 
puissantes, la construction des derniers affûts à défor- 
mation, etc., ont fait du redoutable engin de guerre un 
chef-d’œuvre de la mécanique. D’autre part, l’emploi 
de mélanges gazeux tonnants, surcomprimés, rigoureu- 
sement dosés, habilement atténués, procurant uni' 
combustion entière et parfaite, subissant une détente 
complète, explosant derrière un piston sans produire de 
choc violent, ont placé le moteur à gaz au premier rang 
des machines motrices. 
Remarquable coïncidence : c'est à partir de 1859 que 
les deux genres d’appareils se sont rapidement et remar- 
quablement perfectionnés. 
L’étendue des progrès réalisés est d’ailleurs du même 
ordre de grandeur, ainsi qu’il nous sera aisé de le 
démontrer. 
Nous mettons en présence, dans le tableau ci-dessous, 
les résultats fournis à quelques années d’intervalle par 
une même pièce de la maison Krupp; il s'agit d'une 
pièce de 24 centimètres : 
1868 1890 1899 
Nature de la charge 
Poids de la charge 
Poids du projectile 
Vitesse initiale . . 
Energie effective . 
Poud® sans fumée Pond® sans fumée 
42,1 ) kgr. 66,9 kgr. 
Poudre noire 
22,5 kgr. 
152 kgr. 
351 mètres 
954 tonn ps -mèP 
215 kgr. 
700 mètres 
5370 tonn ps -mèt s 
170 kgr. 
1012 mètres 
8873 tonn cs -mèt® 
