MOTEURS A GAZ ET ARMES A FEU 
Gatteau de 17 chevaux : cette intéressante petite 
machine a consommé 368 litres de gaz de ville, par 
cheval-heure effectif, mesuré au frein de Prony ; le 
pouvoir calorifique supérieur du gaz, déterminé à la 
bombe, sous un volume constant, a été trouvé éaal à 
578 i calories par mètre cube. La dépense de chaleur 
ressortait par suite à 2128 calories, d’où un rendement 
thermique effectif de 0,298. 
Un moteur Tangye, de même puissance, que j'ai 
soumis à une longue série d’expériences à Birmingham, 
m'a donné un rendement effectif de 0,249. Une épreuve 
très soigneuse faite à Evreux, avec M. Moreau, nous a 
conduits à assigner à un moteur Xiel, qui en était 
l’objet, un rendement de 0,255. Dans nos dernières 
expériences de Seraing, M. Hubert et moi avons trouvé 
0,268 pour le beau moteur Cockerill, de 1450 chevaux 
dont il a déjà été parlé ci-dessus. 
Le moteur Diesel, éprouvé en 1897 par M. Schrbter 
et qui s’était brillamment signalé à l’attention des 
ingénieurs par sa consommation très réduite de 
238 grammes de pétrole par cheval-heure effectif, 
rendait 0,243 (1) et ce résultat fut considéré comme 
extraordinaire. Depuis lors, les constructeurs de 
cette belle machine ont encore abaissé la dépense 
à 188 grammes, ce qui mettrait le rendement à 0,31 1 (2). 
Ce chiffre n’a pas été dépassé. 
Au concours international des moteurs à alcool, tenu 
à Paris en 1902, un moteur Brouhot de 16 chevaux ne 
consomma que 340 grammes d’alcool pur par cheval- 
heure effectif; en prenant 6180 calories pour le pouvoir 
(1) M. Sehrôter avait calculé un rendement plus élevé, en prenant comme 
base, suivant l’usage allemand, le pouvoir inférieur du pétrole, obtenu en 
retranchant les calories correspondantes à la condensation de l'eau de com- 
bustion. Tous nos calculs, pour les gaz comme pour les poudres, s’appliquent 
aux pouvoirs supérieurs. 
C2) Ce résultat a été relevé par M. Meyer; il est cité par M. Güldnér, Das 
Entwerfen und Berechnen der Verbrennnngs Motoren. Berlin, 1903, p. “211. 
