MOTEURS A GAZ ET ARMES A FEU 
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des Moteurs à gaz (1), et qui est bien le type générique 
de la machine moderne; nous l'avons caractérisé par 
une course de compression moindre que la course de 
détente, seul moyen d’obtenir une expansion complète 
des produits de la combustion. Nous supposerons que 
le cycle s’accomplisse dans un seul cylindre, comme l'a 
réalisé Atkinson, et que le moteur fonctionne donc à 
quatre temps. 
Dans une première course en avant AB (fig. 6), le 
piston forme le mélange tonnant d'air et de gaz com- 
D 
bustible, et l’introduit dans le cylindre par aspiration, 
sans travail appréciable : dans notre mise en parallèle 
du canon et du moteur, nous n’avions donc pas à tenir 
compte du travail imposé aux servants de la pièce pour 
introduire la charge dans la culasse. 
Mais, en revenant sur ses pas, le piston comprime le 
mélange suivant l’adiabatique BG, en dépensant un 
travail représenté par Faire ACB, qui constitue une 
(1) Cf : T. I, pp. 277 et suiv., î e édition, 1903. Le type Otto, à courses égales, 
est un cas particulier de notre type générique; il présente une imperfection 
de cycle, par suite de la limitation forcée de la détente, et son rendement est 
conséquemment moindre. 
