MOTEURS A GAZ ET ARMES A FEU 
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lorsque le mélange est peu homogène: dans un mélange 
bien dosé, bien brassé, de même richesse en tous ses 
points, du moment qu’il est inflammable, il suffit de 
développer à l’allumeur la température requise pour le 
faire détoner, et il n’y a pas à rechercher autre chose. 
Avec un tube à incandescence amené au rouge-blanc, 
ou encore avec une bougie électrique donnant une belle 
étincelle bien nourrie, les faux allumages sont imputa- 
bles bien plutôt â la mauvaise constitution du mélange 
qu’à l’énergie de l’allumeur. Si un moteur donne des 
ratés, il n’en faut pas accuser uniquement le boute-feu, 
lequel n’en est souvent pas responsable, mais il con- 
vient de regarder autour de lui et de s’assurer qu’il 
trouve réellement quelque chose à allumer; bien sou- 
vent, il se forme autour de lui une remise de gaz déjà 
brûlés, donc ininflammables, par suite d'une forme 
défectueuse de culasse ou d’une position mal choisie 
de la bougie. 
Les conducteurs d’automobiles ont mis en honneur 
l’avance apparente à l'allumage, dont ils obtiennent 
d’heureux résultats en bien des circonstances : en réa- 
lité, en donnant de l’avance, ils arrivent à allumer stric- 
tement au point mort, c’est-à-dire au moment du 
maximum de compression, donc an moment où le 
mélange tonnant est dans les meilleures conditions d'in- 
flammabilité. Un retard à l’allumage, effectué derrière 
un piston qui fuit déjà avec une certaine vitesse devant 
l’explosion, alors que le mélange a subi un commence- 
ment de décompression, a pour conséquence une mise 
de feu moins bonne et des combustions imparfaites. 
Le mouvement du piston diffère essentiellement de 
celui du projectile, qui est un piston libre, alors que 
celui du moteur est assujetti à suivre une loi sinu- 
soïdale : sa vitesse croît progressivement, atteint son 
maximum au milieu de la course, puis décroît pour 
revenir à une valeur nulle. La détente des °az brûlés 
