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est, par suite, beaucoup moins rapide et moins adiaba- 
tique que dans le canon : cette condition est beaucoup 
moins favorable à la bonne utilisation de la chaleur, 
ainsi que nous l'avons démontré, et nous trouvons là un 
nouvel élément d’infériorité du moteur sur le canon, 
élément imposé par la nature même de la machine, 
qu’on peut regretter, mais qu’il faut subir. 
Le forcement de la ceinture du projectile dans la 
rayure réalise, d’autre part, une étanchéité rigoureuse 
que le moteur à gaz atteint rarement et que nous signa- 
lerons sans y insister davantage. 
La courbe des pressions en fonction des volumes, 
autrement dit le diagramme du moteur, se relève avec 
une rare précision à l’aide de l’indicateur : cet admi- 
rable instrument, œuvre du génie de Watt, permet 
d’analyser dans ses moindres particularités le dévelop- 
pement des combustions qui s’opèrent dans le cylindre. 
Théoriquement, nous retrouvons dans le diagramme 
les phases de combustion avec détente et de détente 
simple, telles qu’elles sont définies par M. Yallier; elles 
sont mises en évidence sur la figure 7 par les lignes à 
plus ou moins longue inflexion ms , m's' et m"s"; mais 
dans la pratique, la position du point s se reconnaît 
difficilement. D’après M. Slaby (1), cette ligne ms 
serait très courte; M. Petréano (2), au contraire, la 
croyait très longue; en réalité, son développement 
dépend de l’allure de la combustion. Le diagramme A 
de la figure 7 indique une combustion presqu’instan- 
tanée; tout le calorique est déjà développé en m et 
la détente commence aussitôt; sur le diagramme B 
au contraire, il y a combustion prolongée (c’est le 
nachbrennen des Allemands) de m'en s\ et la détente 
simple ne commence qu’en s'; il semble que pour le 
(1) M. Slaby, Calorimetrische Untersuchungcn über den Krcissprocess der 
Gasmaschine ; 1894. 
(2) Petréano, Eine Neuerung a.n Gaskraftmaschinen. Zeitschrift, 1897. 
