MOTEURS A GAZ ET ARMES A FEU 
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diagramme G la combustion ne soit même pas terminée 
à la fin de la course. Ce dernier cas correspond à 
l’observation de M. Petréano : il est le résultat d une 
mauvaise constitution du mélange, et il est caractérisé 
par un faible rendement, ainsi qu’on devait le prévoir, 
attendu que le calorique disponible n’est ni complète- 
ment développé par une réaction qui n’a pas le temps 
de se parachever, ni complètement utilisé par une 
détente moins prolongée. Ce dernier résultat se lit 
directement sur le diagramme. Ce sont les points o 
qui marquent la fin de la détente et le commencement 
de l’échappement anticipé. 
Cette détente est rarement poussée assez loin dans 
les moteurs du genre Otto : tel est le cas du diagramme 
de la figureS dans lequel la détente n’abaisse la pression 
qu’à 3,8 kilogrammes. Il est vrai que, dans les moteurs 
récents, on épuise plus complètement l’énergie des 
