MOTEURS A GAZ ET ARMES A FEU 
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gaz de l'échappement rejettent de la chaleur dans l'at- 
mosphère en proportion moindre; la somme des deux 
pertes s’élève au total â 58,3 p. c. dans le moteur consi- 
déré; avec les pertes par rayonnement et conductibilité 
on arrive â (32,5 p. c. Voilà, évidemment, un déchet 
considérable de fonctionnement qu’il faudrait pouvoir 
réduire; on cherche â le faire, depuis vingt-cinq ans au 
moins, sans y réussir comme on l’aurait voulu. 
Une discussion des éléments de cette grave question 
nous donnera la raison de cet insuccès. 
Et d’abord, nous ferons observer que cette perte de 
calories présente le caractère particulier d’être en 
majeure partie inévitable; il faut en effet nécessaire- 
ment qu’une fraction du calorique soit portée au réfri- 
gérant. D’autre part, il n’y a aucun moyen de suppri- 
mer entièrement les échanges de calorique avec les 
parois et avec l’ambiant. A un point de vue plus essentiel- 
lement pratique, l’obligation s’impose strictement de ne 
pas permettre un échauflfement excessif du métal for- 
mant la paroi du cylindre et de ses accessoires, pour 
assurer leur conservation; il faut aussi empêcher â tout 
prix les allumages prématurés du mélange tonnant pen- 
dant qu’on le comprime, et l’on est amené ainsi à refroi- 
dir par un courant d’eau non pas seulement le cylindre, 
mais encore la culasse, les soupapes de distribution, le 
piston et sa tige; enfin, il faut maintenir â basse tempé- 
rature les canaux de préparation et d’admission du 
mélange pour ne pas réduire la densité et, par suite, la 
masse de la charge ce qui, par le fait même, diminuerait 
la puissance de la machine. Tout cela s’impose, surtout 
dans les gros moteurs; on ne peut l’éviter; mais encore 
ne faut-il pas l’exagérer. A notre sens, on doit s’en 
tenir â ce qui est nécessaire. Refroidir à l’excès le 
cylindre par un courant d’eau trop abondant est une 
multiple erreur; c’est d’abord un gaspillage inutile 
d’eau et de calories, ces dernières étant emportées hors 
