LE PORT 1)E LONDRES 
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trouvé le placement; il n’a pas toujours la ressource de 
les vendre en cours de route. L’exportateur d’Australie 
expédie à Londres une cargaison de laines; à l’arrivée, 
la marchandise est consignée à l’entrepôt, le warrant 
est négocié en Banque, et tandis que l’expéditeur tire 
sur le consignataire londonnien, celui-ci vend la laine et 
se rembourse sur le prix. On pourra warranter ainsi le 
café à Hambourg et au Havre, le coton à Liverpool et 
à Brème, la laine à Anvers, mais c’est à Londres que les 
conditions se trouvent être les plus favorables pour la 
généralité des produits, parce que, indépendamment de 
l’activité du marché, c’est là qu’en règle générale l’ar- 
gent est le moins cher et que le consignataire trouve le 
plus de fonds disponibles (1). A raison de circonstances 
historiques que nous avons déjà soulignées, Londres 
est par excellence le marché des terres les plus pauvres 
en capitaux; c’est, aux producteurs de ces régions que la 
consignation offre les plus grands avantages : les cour- 
tiers et les banques ont ainsi concentré à Londres un 
mouvement d’affaires considérable en reliant ces pays 
dépourvus d'argent à la cité la plus féconde en capitaux. 
11 est temps de descendre dans le détail de ce com- 
merce de transit, d’examiner la nature des marchan- 
dises qui l'alimentent. Voici d’abord la catégorie des 
produits qui ne remontent la Tamise que pour être 
réexpédiés vers la mer : ils donnent lieu à un mouve- 
ment considérable; leur valeur atteint le chiffre de 
315 452 350 francs (84 164 400 pour les marchandises 
taxées, 231 287 950 pour les marchandises franches de 
droit). Ce sont les spiritueux, le sucre, le thé, etc. 
A côté de ces denrées qui n’entrent dans le port qu’à 
raison de l’intensité du trafic maritime et n’y subissent 
que des manipulations de transbordement, il en est une 
(1) Wiedenfeld, op. cit p. 283. 
