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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
autre catégorie, bien plus importante, qui se décharge 
sur les quais de Londres, à raison de l’activité du mou- 
vement commercial : c’est avant tout le café dont l’im- 
portation est évaluée à 2 000 900 liv. st. et l’exportation 
à 2280 270 liv. st.; ce sont les laines de l’Australie et 
du Cap, dont la presque totalité n’atteint les centres 
manufacturiers qu’après avoir passé par les enchères 
périodiques de Londres. Elles figurent au compte des 
importations pour une somme de 136 731 175 francs, 
et pour 182 257 75(3 francs à celui des exportations; 
c’est le cuivre brut dont les statistiques relèvent 1 1 1 i7 
tonnes à l’entrée et 10 050 tonnes à la sortie; le cacao 
dont l’importation se chiffre par 13 500 350 francs et 
dont l’exportation reprend 5 923 560 francs. 
Si l’on compare au total général du mouvement 
commercial' celui des réexportations et des transborde- 
ments, on obtient les chiffres suivants : 
Mouvement commercial . . 7 293 153 800 francs 
Réexportations et transb. . 2 668 529 900 » 
soit 36 p. c. Cette proportion est de 25 p. c. à Hambourg, 
de 19 p. c. à Liverpool. 
Telles sont les observations que suggère l’étude du 
port de Londres envisagé, si l’on peut ainsi dire, au 
point de vue statique. Il nous reste à examiner dans 
quelle mesure il progresse, à observer si, dans la 
marche ascensionnelle des ports, il garde constante 
l’avance qu’il a sur ses rivaux. 
S’il fallait en croire les pessimistes, Londres serait à 
la veille de perdre son hégémonie séculaire. L’impor- 
tance absolue de son mouvement maritime n’a point 
cessé de grandir, mais les statistiques accusent, depuis 
vingt-cinq ans environ, une décroissance relative de son 
trafic. Le volume absolu de son commerce augmente 
suivant une proportion qui ne cesse de fléchir : pour la 
période comprise entre 1869 et 1879, l’accroissement 
du tonnage net des navires sur cargaison était de 
