LE GRISOU 
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Ces propriétés dérivent non seulement de la nature 
chimique du charbon, de sa teneur en matières volatiles 
et en grisou, de sa compacité, mais surtout de l’état 
physique des poussières* de leur ténuité, de leur humi- 
dité. 
Plus la teneur en matières volatiles est élevée, plus 
grand semble être le danger des poussières, à égalité de 
grosseur de grains, mais c’est surtout à ce dernier fac- 
teur que paraît appartenir le rôle prépondérant : plus la 
poussière est fine, plus elle est explosive. 
Enfin l’existence de poussières résulte surtout des 
détails d’aménagement de la mine. 
Certains gisements sont particulièrement secs, tandis 
que dans d’autres l’humidité naturelle provoque l'abat- 
tement des poussières; d’autre part, certains charbons 
compacts se pulvérisent moins aisément que d'autres 
riches en charbon brillant ou en fusain, ou encore 
disloqués par les efforts tectoniques. 
Mais l’existence de poussières abondantes, dans les 
mines anglaises, »par exemple, résulte surtout de l'amé- 
nagement des transports. Dans nombre de ces houil- 
lères, les cars ou wagonnets consistent en une simple 
charpente dans laquelle on empile exclusivement des 
blocs de houille, le menu trié au râteau ou à la pelle 
passant au remblai. En Belgique,, au contraire, les 
wagonnets possèdent une caisse complète dans laquelle 
on charge tous les produits d’abatage, sans en exclure 
toujours les schistes charbonneux. En outre, dans les 
mines anglaises, les traînages mécaniques sont en 
grand honneur. Les wagonnets ouverts, conduits à des 
vitesses de 10 à 15 kilomètres à l’heure, sont ainsi sou- 
mis à des trépidations intenses qui provoquent des bris 
de charbon et partant une abondante formation de 
poussières. Il faut avoir visité ces travaux pour se 
rendre un compte exact de leur nature extrêmement 
poussiéreuse. 
