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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Dans V Afrique occidentale française, un progrès est constaté 
pour la création de voies ferrées au Sénégal, en Guinée, en Côte 
d’ivoire, au Dahomey, au Soudan. Il en esl de même d’ailleurs 
dans les enclaves anglaises, surtout dans le Sierra Leone, la Côte 
d’Or, la Nigérie : partout e’esl à qui joindra le plus vile, par 
«. rail », la côte avec le cours moyen du Niger, le grand fleuve 
soudanien. 
Pour le Congo belge, le Bilan nous rassure au sujet des préten- 
dues réclamations des protestants anglais et des réformes de 
l’organisation administrative. Une convention avec l’Etat accorde, 
en principe, satisfaction aux missionnaires catholiques, qui, 
« désormais, pourront notamment acquérir à lilre gratuit et 
perpétuel, sans toutefois pouvoir les aliéner », les terrains néces- 
saires poui' l’établissement de leurs résidences et surtout des 
fernies-chapelles qui, au nombre de plusieurs centaines déjà, 
sont des loyers d’évangélisation et de civilisation. 
L’auteur fail ici un éloquent appel à l’initiative des catholiques 
belges pour la multiplication de ces fermes-chapelles si intéres- 
santes, dont les frais s’élevant à 2000 francs pour chacune sont 
payés soit par quelque famille riche, soit par' des paroisses, des 
séminaires, collèges, pensionnats, etc. « Pourquoi, dit-il, n’en- 
gagerait-on pas tout établissement d’éducation chrétienne de 
Belgique à suivre de si beaux exemples? Car tout Belge peut et 
doit ainsi devenir apôtre au milieu de ces pauvres enfants congo- 
lais, que la Providence nous a donnés comme frères en Jésus- 
Christ! Ne serait-il pas intéressant, dans quelques années, de 
pouvoir dresser une carte de la « Belgique congolaise », où 
figureraient les noms de mille ou deux mille localités belges, 
transportés en Afrique, avec les noms des fondateurs? » 
Sans nous arrêter au Cameroun allemand, au Congo français, 
ni dans Y Angola portugais, ni dans le Sud-Ouest africain alle- 
mand, où la guerre continue contre les Herreros, pénétrons dans 
la vaste confédération de l'Afrique australe britannique. Le 
Transvaal, qui vient d’être pourvu d’une administration auto- 
nome, avec représentation nationale, s’est signalé en 1905 par 
une production de 152 000 kilogrammes d’or valant 520 millions 
de francs et donnant aux actionnaires un dividende de 125 mil- 
lions! Chiffres énormes, dépassant de beaucoup les résultats des 
meilleures années antérieures. A signaler aussi le fameux chemin 
de fer du Cap au Caire, considéré longtemps comme un rêve 
chimérique de Gécil Rhodes, le « Napoléon du Cap », et qui, de 
fait, est déjà construit sur la moitié des 9000 kilomètres qui 
