LES PORTS 
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fébrile de la rade. Ils ont devant eux tout l’espace 
nécessaire pour pouvoir évoluer à l’aise, et la profon- 
deur qui leur permet d’aborder à quai. 
De même, au point de vue géographique, New-York 
était tout indiquée par sa position centrale, au milieu 
des treize Etats primitifs de l’époque coloniale, pour 
devenir, dès l’origine, le principal entrepôt du com- 
merce avec la mère-patrie, et pour s’assurer plus tard, 
par l’avance acquise, la part du lion dans le commerce 
général des Etats-Unis avec les pays étrangers. 
Cette part de New-York dans le commerce général 
acquiert d’année en année plus d’importance. 
A l’importation, New-York est toujours, et de plus 
en plus, le grand centre distributeur où convergent les 
marchandises que la République reçoit du dehors. Elle 
l’est non seulement pour les articles de luxe', que 
l’Europe lui envoie, mais aussi pour beaucoup d'articles 
de consommation générale venant des autres parties 
du monde. 
Pour l’année fiscale clôturant au 30 juin 1907 ( 1 ) , 
la valeur des importations par le port de New-York 
s’est élevée à 853 69(3 952 dollars, métaux précieux 
non compris (espèces et lingots). Pendant la même 
période, la valeur totale des importations aux Etats- 
Unis, abstraction faite des métaux précieux, a atteint 
1 434 421 425 dollars (2). La part de New-York dans 
ce commerce est donc de 59,5 p. c. contre 8,7 p. c. 
pour celle de Boston, 5,5 p. c. pour celle de Philadel- 
phie, 3,7 p. c. pour celle de San Francisco, 3,5 p. c. 
pour la Nouvelle Orléans, 2,6 p. c. pour Baltimore, 
1,7 pour Puget-Sound, et 12,5 p. c. pour l’ensemble 
(1) Je choisis l’année fiscale 1906-07, de préférence à la suivante, parce 
que l’année fiscale 1907-08, par suite de la dépression des affaires due à la 
crise, peut être considérée comme une année anormale. 
(2) Le cours moyen du dollar est de fr. 5,19. 
