REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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économique des marchandises qu'il reçoit, sont très 
insuffisants. Cela n’est pas surprenant quand on con- 
state que, au cours des vingt dernières années, la 
valeur du commerce d’importation du port de New- 
York a passé de 460 millions de dollars en 1887, à 
71)0 millions de dollars en 1906, et celle des exporta- 
tions de 313 millions de dollars en 1887, à 622 millions 
de dollars en 1906, métaux précieux non compris. 
Pendant le même temps, le tonnage des navires appar- 
tenant au port de New- York a augmenté de 638 000 
tonneaux, soit 1 571 000 tonneaux en 1906 contre 
933 000 tonneaux en 1887... 
« La Neic-York Commerce Commission, nommée, 
en 1899, par le Gouverneur Black, pour étudier les 
causes du recul constaté dans le mouvement commer- 
cial de New- York et voir quels seraient les moyens de 
remédier à cette situation, a déclaré dans son rapport 
que le mouvement par eau du commerce de New- York 
représentait à cette époque - plus de 100 millions de 
tonnes valant 7 milliards de dollars, et que l'accroisse- 
ment annuel de ce commerce pouvait être évalué à 
5 p. c. — Si le taux de cette progression s’est main- 
tenu, ce mouvement doit atteindre à l'heure qu’il est 
150 millions de tonnes valant 10 milliards de dollars 
« Nos installations et notre outillage (terminal faci- 
lities), tels qu’ils existent aujourd’hui, ne sont plus en 
rapport avec ce trafic intense, et les méthodes qui pré- 
valaient il y a cinquante ou trente ans, doivent être 
réformées et modernisées... » 
La grande difficulté provient surtout de l’encombre- 
ment le long des quais de File de Manhattan (1), où 
l’espace est limité et où la valeur des terrains est 
énorme. Il ne reste plus, à la périphérie de Manhattan, 
(1) Malgré l’application rigoureuse du système des piers, construits per- 
pendiculairement aux rives, et qui quadruplent pour le moins le développe- 
ment utile de celles-ci. 
