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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
1rs crédits nécessaires pour l'élargissement du canal, 
travail qui ne fut achevé qu’en 1862. Ses nouvelles 
dimensions furent les suivantes : longueur 566 kilo- 
mètres (352 milles), 70 pieds à la surface, 56 au plafond, 
profondeur 7 pieds. Dans ces conditions, des bateaux 
de 98 pieds de longueur, 17,5 pieds de largeur au 
maître-couple, calant 6 pieds et chargeant 250 tonnes 
(8500 boisseaux de blé) pouvaient traverser le canal. 
On avait donné à la plupart des 72 écluses une double 
longueur, de façon à permettre le passage simultané 
de deux bateaux en une même éclusée. 
En 1895, on décida d’allonger toutes les écluses, et 
aussi d’approfondir le canal de 2 pieds, sauf au passage 
des ouvrages permanents, où on se contenterait de 
8 pieds au lieu de 9. Ces travaux n’ont été que partiel- 
lement exécutés. 
Le canal original a coûté 7 143 789 dollars ; les 
dépenses d'élargissement se sont élevées à i 146541 4 dol- 
lars. et celles des travaux entrepris conformément à la 
loi de 1895 ont été évaluées à 6*833 391 dollars, soit 
en tout 58 442 194 dollars. 
Mais il s’en faut que dans ces conditions — qui sont 
encore les conditions actuelles — le canal Erié rende 
les services que réclament les intérêts du commerce de 
New-York. La grande enquête de 1899 a établi que, 
pour être réellement utile, le canal Erié devrait pouvoir 
donner passage à des navires chargeant de 25 à 
3 ) 003 boisseaux de grains, et pouvant se rendre de 
Duluth ou de Chicago à New- York (1), sans rompre 
charge à Buffalo. Elle a fait ressortir également l’im- 
possibilité pour le canal de lutter avec les chemins de 
fer, pour le transport des colis, aussi longtemps qu’on 
(l) Soit respectivement des distances de 1500 et de 1300 milles, ou de 
2 i I i et 2092 kilomètres. 
