LES PORTS 
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XXVI 
SHANGHAÏ 
I 
Histoire 
Le port de Shanghaï n'est plus « sur la mer », 
comme l’indique cependant son nom : Shang sur et 
Haï mer, mais au confluent de deux rivières, drainant 
la partie maritime de la province du Iviang-sou : le 
Houang-Pou (bords jaunes) et la Woosung ou rivière 
de Soutchéou, à 19 kilomètres environ du village de 
Woosung, où leurs eaux réunies se jettent sur la rive 
sud de l’embouchure du Yang-tsé Kiang ou Fleuve 
bleu, à 50 kilomètres de la mer. Tout le pays environ- 
nant, jusqu’à une distance d’au moins 50 kilomètres à 
l'Ouest, où l'on trouve les premières collines de pierre, 
doit son existence aux alluvions du grand fleuve. La 
longueur du Yang-tsé Kiang, qui ne mesure pas moins 
de 5200 kilomètres, dont un lion tiers court à travers 
un pays de plaines, explique l’importance des alluvions 
qu'il dépose à son embouchure et qu’un savant géo- 
graphe anglais, Guppy, n’estimait pas à moins de 
5 à 6 mètres cubes par seconde, soit 182 018 175 mètres 
cubes en une année, en 1878, époque de ses observa- 
tions sur le régime du fleuve. L'alluvion seule peut 
donc rendre compte de l’élévation du sol d’ailleurs fort 
peu considérable, la ville de Shanghaï n’étant qu’à 
quelques pieds au-dessus du niveau moyen de la mer. 
Le sous-sol y est entièrement formé de terre, dans 
laquelle on ne rencontre pas une pierre, et l’épaisseur 
