LES PORTS 
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Hart, bien que gêné par sa position même, s’émut à 
son tour et commanda une étude approfondie de la 
question au Commissaire chargé du port de Shanghai, 
qui ordonna au Capitaine du port de dresser un plan 
détaillé, montrant l’état de l’estuaire du Houang-Pou. 
Le rapport de cet employé des douanes fut publié dans 
les Custonis Reports. 
Ce ne fut cependant qu’en 1870 que l’on s’occupa 
sérieusement de la question. On résolut de profiter de 
la présence au Japon d’ingénieurs du corps du YYater- 
staat hollandais pour leur demander de vouloir prêter 
le secours de leurs connaissances approfondies des 
travaux hydrauliques et de proposer un remède à l’en- 
vahissement croissant des allnvions sur la barre de 
YVoosung, le port de Shanghaï étant plus menacé que 
jamais dans son existence, par la diminution constante 
de la profondeur à l’entrée du Houang-Pou. Cette 
demande fut faite officiellement par le corps consnlaire 
étranger de Shanghaï. 
Deux des ingénieurs hollandais, MM. G. -A. Esclier 
et Jolis De Rijke, obtinrent un congé du gouvernement 
japonais, et vinrent faire des sondages et dresser des 
plans. 
Leur rapport fut réimprimé en mai 1894, pour l'in- 
formation générale du public, dans les Miscellaneous 
Sériés, 111, n° 22, publiées par ordre de l’Inspecteur 
général des Douanes, sous le titre : Woosung Inner 
Bar with an appendix consisting of the report on the 
Bar 1870 by Mess. G. -A. Esclier and Jolis de Rijke. 
C’est ce rapport qui a servi de base auy travaux qu’on 
a enfin entrepris ces dernières années, et qui sont en 
ce moment en cours d’achèvement, sous la direction de 
M. De Rijke lui-même. 
Après avoir revu et complété les levers anciens et 
ceux de la douane, on adopta définitivement comme 
