LES PORTS 
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(lait, le premier résultat des travaux exécutés dans la 
partie inférieure de l’île Gough (Lower Gougli Island) 
a été une augmentation de la profondeur sur la barre 
intérieure (Inner Bar), mais cela n'est que temporaire. 
Une protestation a été faite contre les travaux de 
M. de Rijke à l’île Gough, par plusieurs maisons alle- 
mandes, mécontentes peut-être de ce que Fentreprise 
n’ait pas été donnée à leurs ingénieurs, sous prétexte 
que le plan de l'ingénieur hollandais était dangereux 
et pouvait amener une fermeture du Ship Channel ou 
une diminution trop grande dans sa profondeur, avant 
qu’on ait pu ouvrir le Junk Channel aux grands 
navires. Elles prétendaient que cela amènerait la ruine 
du port de Shanghaï, sinon du commerce européen. 
Cette protestation, fort heureusement, ne trouva aucun 
écho auprès des armateurs des autres nationalités. 
Cependant, à la demande du Bureau des travaux, 
M. de Rijke y répondit et tous ces documents furent 
publiés dans les journaux de Shanghaï. 
A la fin de 1907, les travaux de la jetée maritime et 
de celle du fort de Woosung étaient encore peu avan- 
cés. Il avait fallu, en effet, construire tout d’abord des 
logements pour les ingénieurs et les ouvriers, puis une 
petite voie ferrée destinée au transport de la pierre et 
autres matériaux de construction de ces jetées qui 
étaient cependant commencées. 
Un plan montrant l’état des travaux au mois de 
mars 1907, est joint au rapport daté de mars 1908. 
Le rapport du Commissaire des Douanes et du Direc- 
teur des travaux pour 1908, n’étant pas encore paru 
au moment où nous écrivons ces lignes, nous avons dû 
nous reporter aux journaux de Shanghaï pour le détail 
des opérations, pendant cette même année. 
Le 30 mai 1908, le rapport pour le dernier trimestre, 
publié par le North China IIerald and Suprême 
Court and Consular Gazette dit que les travaux de la 
