LES PORTS 
185 
1008, avait atteint dans ces fondations en zinkstncks 
une surface totale de 12 190 yards carrés. 
La jetée ou épi de direction de PrincesWharf , avait 
reçu 9994 vards carrés de zinkstucks, et on avait con- 
struit les traverses la reliant à la terre, ainsi qu’un 
quai d’accostage pour les embarcations de l’entreprise. 
La jetée de la mer (Sea Dylie) avait déjà reçu 1G92 
yards carrés de fascines et 558 pilotis en bois de pin. 
On travaillait au remplissage en terra, entre la jetée 
et la rive. Le chemin de fer était achevé entre le Fort 
de Woosung et les travaux. 
Les travaux de dragage, commencés en décembre 
1907 dans le Junk Ghannel, étaient fort avancés, grâce 
au travail incessant, de jour comme de nuit, des deux 
dragues à godets et de la drague à succion. La profon- 
deur obtenue était de 15 pieds au-dessous du niveau des 
basses eaux, sur une largeur de 300 pieds et une lon- 
gueur de 5230 pieds. On avait enlevé 1 169 202 yards 
cubiques de boue depuis le commencement. On s’atten- 
dait à atteindre le chenal profond dans trois mois. Avant 
les travaux, il n’y avait là que 2 à 3 pieds d’eau. 
Un mur de défense avait été construit sur la plus 
grande partie de l'ile Gougli, à l’intérieur duquel on 
avait versé les boues ramenées par les dragues. 
En septembre 1908, un Allemand, du nom de Rohl- 
mann, directeur des travaux du port deàYilhelmshaven, 
qui avait visité les travaux à la fin de 1907, les critiqua 
amèrement dans le journal Ostasiastische Lloyd, pré- 
tendant; qu’aucune des prédictions de M. De Rijke ne 
s’était encore réalisée, qu’il avait été obligé d’abandon- 
ner les constructions des défenses à Kajow Creek, sous 
le prétexte que la navigation gênait la mise en place 
des zinkstucks. Les dragues, dit-il, demandent beau- 
coup trop de temps et d’argent et, les neuf millions de 
taëls, mis à la disposition des ingénieurs hollandais 
par la Chine, seront certainement insuffisants. 
