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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
(Tchaoshang-tchu) (1), dont les magasins et wharfs 
sont situés devant la ville chinoise, dans la concession 
française et dans la concession américaine. 
Le port, entre les limites supérieure et inférieure, est 
divisé en 15 sections par les soins du Capitaine de Port 
(Harbour Master) fonctionnaire important des Douanes 
Impériales Maritimes. Ces sections sont dénommées 
comme suit : Section supérieure A, la plus éloignée en 
amont de la rivière, s’étend sur 6 1 '2 encablures de 
l’arsenal du Kiang-nan au Native mater marks (Com- 
pagnie chinoise des eaux). Cette section est réservée 
aux navires subissant des réparations dans les ateliers 
de l'arsenal ou désarmés. Le Kiang-nan I)ork and 
engineering marks , qui se trouve à l'Arsenal Reach, 
peut construire des navires et les armer complètement 
avec les derniers perfectionnements. La cale sèche y 
mesure 375 pieds de long sur 70 de large et 17 de 
profondeur (2). 11 y a aussi deux patent slips pour 
petits navires et une grue pouvant lever 60 tonnes. 
La Section supérieure B, qui a exactement la même 
longueur et se termine au Nord à l’entrée de la crique 
de Luh-Ka-Pang, formait la limite supérieure du port 
jusqu’en 1909. Elle est réservée aux navires déchar- 
geant des bois ou du charbon au milieu de la rivière, 
et aussi, comme la précédente, aux navires en désar- 
mement. La Section supérieure C, qui vient ensuite et 
mesure 1 mille 1 2 de longueur, s’arrête à l’entrée de 
la concession française devant la ville chinoise, qui 
formait la limite supérieure en 1893. Dans cette sec- 
tion, les navires à voile ou à vapeur sont autorisés à 
décharger aux quais déjà existants ou sur la rive de 
Pootung (rive droite), mais ds ne peuvent accoster les 
quais qui bordent la rive gauche. La construction de 
(l) Ou China Marchants Steam Navigation C°. 
(4) Il est question de l’allonger jusqu’à 500 pieds ; cela se fera sans doute 
avant peu, s’il est nécessaire. 
