LES PORTS 
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La section 10, de 9 encâblures de longueur, possède 
sur la rive gauche les établissements suivants : Chi- 
nese cjinnincj cotton C° ; la filature de soie de Jardine 
Matheson & G 0 , puis la filature de soie de la maison 
chinoise Chang-kee ; enfin la station de police près la 
Crique du Yangtze-pou. Sur la rive opposée, on ren- 
contre successivement : le China Merchants Eastern 
Wharf; le Yangtze Wharf & Godoicn G T ° Wharf, le 
Chinese English and Mining C° Wharf ; Y Arnold 
Karberg OU Wharf ; et la propriété de Y Océan Steam- 
ship Navigation C°. 
La section 11, de 1 mille de longueur, ne montre sur 
la rive gauche, bordée de marécages, que deux manu- 
factures' chinoises de toiles et fils de coton : savoir Hua 
Sheng Cheong et Ta Sheng Ch.eong Cotton dot h and 
yarn C°, et, sur la rive droite, la propriété de la Com- 
pagnie Japonaise Mitsui Bussan Kicaïsha, le Royal 
Dutch OU Wharf ', puis deux bassins de radoub récem- 
ment creusés, savoir : International Dock et Cosmopo- 
litan Dock, dont nous ne connaissons pas les dimen- 
sions exactes, mais qui, d’après le plan, paraissent 
avoir au moins 560 pieds de longueur, 77 de largeur et 
24 de profondeur. Le dernier est l’ancien Collyers or 
Farnham loio Dock, qui en 1887 avait 336 pieds X 70 
X 10. 
Dans la dernière section du port à laquelle nous 
voici arrivé et qui est la plus longue (plus d’un mille 
et demi) et la plus large (1600 mètres), on ne laisse 
mouiller aucun navire. On y remarque à gauche la 
minoterie chinoise dite China flour rnill C°, à droite, 
tout à l’extrémité nord sur le bord de la Crique de 
Toung Kou, le magasin à poudre et à dynamite des 
douanes. Là s’arrête le port proprement dit, depuis 
1907. Au nord s’étend jusqu’à 9 encâblures le mouillage 
réservé aux navires chargés d’explosifs ou mis en 
quarantaine. Sur la rive gauche se trouvent creusés 
