REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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supprime à bord tout effet gyroscopique. Les hélices métal- 
liques tournant à grande vitesse constituent, en effet, de véri- 
tables gyroscopes dont l’influence sur l’équilibre de l’aéroplane 
est peu connue et mérite d’être étudiée. 
L’arbre moteur unique produit un couple de déversement 
dont l’action peut être annulée par le lestage d’une aile. On 
peut se demander s’il ne vaudrait pas mieux la corriger par 
une déformation perraanenle d’une aile. D’une part on gagne 
du poids, d’autre part, en cas de panne du moteur, la dissy- 
métrie peut être supprimée, ou tout au moins contrebalancée 
par le gauchissement des ailes et le planemenl d’atterrissage 
s’effectue alors dans de meilleures conditions. 
Dispositifs de départ et d' atterrissage. — Il est souhaitable 
que l’aviateur ne soit pas obligé de revenir à son point de départ 
pour atterrir, afin de pouvoir repartir à nouveau. 
L’aéroplane Wright, n’ayant effectué jusqu’à présent que des 
vols d’aérodrome, n’a pas senti la nécessité de se libérer de son 
rail de lancement. Quant à l’atterrissage, ses patins constituent 
un dispositif merveilleux. 
Les constructeurs français se sont attachés à assurer l’indé- 
pendance de leurs aéroplanes : les roues orientables de M. Voisin, 
le train déformable de M. lllériot, le frein oléopneumalique de 
M. Esnault-Pelterie, d’autres dispositifs encore sont légers et 
robustes et l’expérience en a montré le bon fonctionnement. 
Nous avons passé rapidement en revue les caractéristiques 
des aéroplanes actuels. Les oiseaux artificiels stables, longitudi- 
nalement et latéralement, se sont enlevés, ont volé, évolué et 
atterri à la volonté de l’aviateur. Le public les connaît par 
le récit de leurs exploits, par le cinématographe, par le Salon de 
l’Aéronautique de Paris. D’autres oiseaux écloront en 1909, prêts 
à suivre leurs anciens dans l’atmosphère. Tous chercheront 
à l’envi à réaliser des prouesses nouvelles. 
C’est une branche de l’art de l’ingénieur qui, à peine née, 
prend un développement magnifique. 
Nous avons signalé quelques points pour lesquels elle est 
perfectible (1). 
IJ on G. de Béthune. 
(1) La sixième section de la Société scientifique a mis au concours « l’étude 
des lois de la résistance de l’air au point de vue particulier de l’aviation ». 
A ce concours, ouvert aux membres de la Société, est affecté un prix de 
