BIBLIOGRAPHIE 
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cercle ; il y en a trois de 10 mètres d’ouverture droite, avec un 
biais de 19° 20'. Le surbaissement est de 1/7. L’appareil n’est 
biais que sur l m ,70 à partir de chaque tête. Le type général se 
rapproche de celui de Perronet, avec moins de hardiesse. Dans 
l’ensemble, rien n’y rappelle Gauthey, et M. de Dartein serait 
porté à en attribuer la conception à l’ingénieur Antoine puîné, 
si l’on n’y retrouvait les rayures formées de bossages alternatifs 
qui existaient à Saint-Yan. Il nous semble que l’argument n’a 
qu’une valeur secondaire, l’ingénieur en chef ayant fort bien 
pu inspirer un détail ornemental sans dresser l’ensemble du 
projet. 
Il nous reste à parler de l’unique pont étudié dans ce volume 
et qui ne soit pas dû à Gauthey, le pont de Neuville-sur-Ain, 
dû à Aubry. Composé de deux arches en anse de panier de près 
de 30 mètres d’ouverture, c’est un ouvrage monumental, d’un 
caractère tout ensemble robuste et élégant. Construit avec soin, 
en excellents matériaux, il présente une pile dont l’épaisseur 
n’est que le sixième de l’ouverture des arches, alors que le 
cinquième était la proportion usitée à cette époque. 
Les becs, en forme d’ogive équilatère, ont une forte saillie, 
et leurs chaperons montent presque jusqu’au couronnement ; 
la pile elle-même se prolonge jusqu’au sommet du garde-corps, 
sous la forme d’une table saillante. Dans les deux portions de 
tympan situées de part et d’autre, sont établis des cadres. 
Les parties principales de la construction sont caractérisées 
par un appareil à bossages et ressortent sur le reste des pare- 
ments, qui est recouvert de vermiculures. 
Très bien étudié et très bien construit, cet ouvrage laisse 
froid, manquant de l’originalité d’invention et de la verve 
artistique qui rendent si attachants les ouvrages de Gauthey, 
Notons que la fondation, sur le rocher, ne présenta aucune 
difficulté. 
Avec ce volume se termine l’étude des ponts du xviiT siècle ; 
il reste à M. de Dartein à nous faire connaître les ponts français 
plus anciens, puis les ponts étrangers les plus intéressants. 
G. Lechalas. 
