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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Ce compte rendu, déjà bien long, ne fait qu’esquisser le sujet 
contenu dans les trois premiers volumes. C’est dire que nous 
devons renoncer à analyser les quatre derniers, consacrés à la 
description des projets et à l’étude des travaux de premier 
établissement. 
G. Lechalas. 
XVII 
.Mise au point de notre outillage maritime (ports et canaux), 
par Georges Hersent, ingénieur des arts et manufactures. 
Communication faite, le 10 avril 1908, à la Société d’encourage- 
ment pour l’Industrie nationale. Un vol in-4° de 90 pages, 
15 planches, J carte. 
La transformation des moyens de transport, et la production 
industrielle poussée à outrance font sentir chaque jour davan- 
tage l’impérieuse nécessité d’un outillage économique. Pour 
chaque nation, cette question est devenue un problème capital. 
La France, par sa position géographique avantageuse et le grand 
rôle qu’elle joue dans le commerce international, est un des 
pays où ce problème se pose avec une actualité toute spéciale. 
L’étude de M. Hersent offre à tous ceux qu’intéressent les 
travaux publics et le développement des voies de communi- 
cation, un tableau très complet de l’état du réseau des voies 
de transport en France. Après avoir décrit rapidement les 
progrès récents de l’architecture navale, l’auteur étudie les 
conditions que doit remplir un grand port moderne : disposi- 
tions physiques etconditions techniques, aménagement industriel, 
organisation commerciale et administration. Quelle est la situa- 
tion des grands ports français en face de ces exigences? La 
conclusion de son étude comparative est la nécessité déporter 
tout l’effort sur les cinq grands ports de sortie, effort qui 
entraînera une dépense d’environ 600 millions. Comment y faire 
face? La solution de cette question occupe tout le chapitre IV 
de la brochure. L’insuffisance du budget de l'État est notoire ; 
d’autre pari, les ressources du pays sont immenses. Pourquoi 
dans ce cas, pour réaliser le programme des travaux maritimes, 
ne pas accorder l’autonomie aux grands services d’utilité pu- 
blique, tels que ports el canaux ? Ces organismes nouveaux 
