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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
Ce sont là des chiffres modestes, bien inférieurs 
à ceux qui ont été dépensés au Havre, à Anvers, 
à Rotterdam, surtout à Brême et à Hambourg. 
Les choses en sont néanmoins parvenues à ce point 
qu’avec quelques dépenses supplémentaires très raison- 
nables, et dans un petit nombre d’années, Rouen 
pourrait être mis en état de recevoir, à toute marée, 
des navires d’un tirant d’eau de 8 mètres. La con- 
figuration de la vallée de la Seine se prêterait en outre 
à rétablissement de bassins aussi importants que ceux 
du port actuel de Hambourg. 
Le tableau suivant donne une idée des progrès 
accomplis par le port de Rouen dans les dernières 
années : 
1885 
Tonnes de 1000 kilos 
1 180 021 
1890 
1 780 784 
1895 
1 677 148 
1900 
2 684 176 
1905 
2 789 092 
1906 
3 734 413 
1907 
3 476 136 
1908 
4 089 947 
L’énorme progrès qui s’est effectué entre 1905 et 
1906 a été l’une des conséquences de la catastrophe 
de (fourrières et des grèves du Nord, il ne faut pas 
oublier, en effet, que la France consomme annuellement 
52 millions de tonnes de houille. Et elle n’en produit 
que 35 millions ! 17 millions de tonnes au moins lui 
viennent de l’étranger, et en 1906 un supplément 
d’importation considérable a eu lieu par le port de 
Rouen. On constate, au surplus, avec satisfaction que 
cet accroissement n’a pas été simplement passager. Il 
s’est maintenu en 1907 et 1908. C’est la preuve que le 
