LES PORTS 
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matières colorantes joue, paraît-il, un certain rôle), 
niais ils servent surtout à abreuver les Parisiens. 
L’étude du port de Rouen met en lumière la relation 
étroite qui existe entre le développement d’un port de 
pénétration et les progrès du commerce ou de l’in- 
dustrie dans la région qu’il dessert. 
Ce sont surtout les besoins de denrées alimentaires 
et d’objets de consommation domestique qui ont procuré 
aux ports de la Seine leur augmentation de trafic. 
Mais il faut reconnaître que nos deux grandes régions 
industrielles du Nord et de l’Est ne se servent pas, 
comme il le faudrait de Rouen ni du Havre. Elles 
dirigent en grande partie leurs marchandises vers les 
ports du Nord et la Belgique. 
D'ailleurs le développement industriel de la région 
avoisinante a, surtout au point de vue de l’exportation, 
profité au Havre. Les envois se font par chemin de fer 
jusqu’au port, les Compagnies ayant concédé des tarifs 
très favorables. 
Il convient de remarquer aussi que le Havre pos- 
sède des marchés importants, notamment un grand 
marché de coton et un grand marché de café. 
Or, bien que Rouen soit au centre d’une région où 
les industries textiles sont fort développées, son port ne 
reçoit pas de coton, ou, s’il en reçoit, c’est comme port 
fluvial, relié au Havre par un mouvement de batellerie. 
Ce fait semble un peu contradictoire avec le dévelop- 
pement pris par l’industrie textile. Comme on l’a fait 
justement observer, quand même Rouen perdrait une 
partie de son mouvement commercial, elle resterait un 
centre industriel considérable à cause de son industrie 
cotonnière. Depuis que nous avons perdu l’Alsace, la 
Seine inférieure est la région de France où l'industrie 
des fils et tissus de coton occupe le plus grand nombre 
de personnes. 
La fabrication de certaines cotonnades a pris le nom 
