LES PORTS 
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Rouen, qui reçoit dix fois plus de marchandises 
qu’il n’en expédie, apparaît finalement comme un port 
il 'importation, et les marchandises importées sont 
presque toutes destinées à la consommation intérieure. 
Les marchandises exportées de Rouen (peu nom- 
breuses) proviennent en presque totalité de la fabrication 
nationale. Il y a donc une grande différence entre 
Rouen et le Havre, qui est un port de transit interna- 
tional dans la proportion de 37 °/ 0 de son trafic (1). 
Rouen n’est aucunement un port de transit inter- 
national, c’est un port de transit national dont l'acti- 
vité consiste, par exemple, à trier et concasser des 
charbons, à distiller et raffiner des pétroles, à débiter 
des bois, à les scier en lames de parquet, etc. (2). 
Toutes ces opérations déterminent une activité locale 
fort appréciable. Elles peuvent contribuer utilement à 
accroître Y importance des arrivages dans le port. Mais 
ce n’est pas assez. 
Ce qui manque aussi à Rouen, c’est ce qu'on appelle 
aujourd’hui des industries de port telles que des usines 
de produits chimiques ou des huileries. 
LesRouennais semblent heureusement vouloir porter 
leur attention sur les industries qui ont intérêt à se 
grouper au point d’aboutissement des voies terrestres, 
fluviales et maritimes, de façon à bénéficier d’un 
minimum de frais de transport aussi bien à l’importa- 
tion qu’à l’exportation. On peut citer comme exemples : 
les aciéries, les huileries, les raffineries de pétrole ou 
(1) La valeur moyenne des marchandises manutentionnées au Havre atteint 
824 fr. la tonne, à Rouen 105 fr. seulement. 
(2) Ainsi il y a 5 grandes raffineries de pétrole fort bien outillées : chacune 
a son appontement avec pompe pour vider les citernes à pétrole des navires 
venant de Philadelphie et de Russie. On n’importe guère que des huiles 
brutes. Ces sociétés possèdent des chalands-citernes en métal et des wagons 
spéciaux pour la réexpédition. 
On importe 350000 tonnes de bois par an. Le commerce des vins se déve- 
loppe. On a installé aux docks une série de cuves en bois de 500 à 600 hecto- 
litres où se fait le collage des vins. 
