REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES 
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de sucre, les usines d'engrais chimiques. Mais il faut 
pour cela des dispositions de bassins spéciaux. 
11 faut que Rouen devienne aussi un port de trans- 
formation , et jusqu’ici les installations ont été trop 
conçues seulement en vue du transit (1). 
On ne peut parler de Rouen sans faire allusion aux 
vieilles rivalités qui ont existé entre Rouen et le Havre. 
11 faut bien se dire que Rouen et le Havre ne doivent 
plus apparaître comme des rivaux, mais comme des 
ports complémentaires. 
La sélection des différentes sortes de trafic doit con- 
tinuer à se faire. Il y a eu une évolution naturelle, 
qu’il ne faut pas contrarier. Les intéressés doivent 
au contraire la faciliter dans l’intérêt de tous. 
Il faut, on est déjà entré dans cette voie, rapprocher 
les deux centres par tous les moyens possibles, par les 
voies ferrées, par les communications télégraphiques 
et téléphoniques. Les établissements échelonnés sur 
l’estuaire de la Seine ne doivent en quelque sorte con- 
stituer qu'une même entreprise, ils doivent collaborer 
au succès commun, se spécialisant suivant leurs apti- 
tudes et leurs besoins. 
On exagère parfois en parlant de ce grand phéno- 
mène de la concentrât ion, qui joue, en effet, un rôle 
important dans la vie économique actuelle. 
Mais Hambourg a des succursales : Altona, Gluck- 
stadt, Cuxhaven. Brême a Yegesack et Brcmerhafen. 
Londres a toute une série d’avant-ports sur la liasse 
Tamise. 
Rouen et le Havre réunis fournissent presque un 
(1) C’est ainsi que les quais sont établis directement sur le fleuve, ou, quand 
ils sont dans des bassins, ce sont des bassins ouverts où les chalands peuvent 
arriver et repartir à toute heure. On ne voit pas à Rouen, comme à Londres, 
des magasins descendant jusqu’aux quais et organisés de façon que les mar- 
chandises puissent séjourner longtemps. On y voit des marchandises qu’on 
transborde directement des bateaux de mer sur les bateaux fluviaux et qui 
repartent sans avoir touché terre. 
