TRANSMISSION DE LA FORCE MOTRICE. 373 
La question paraît donc résolue, et il semble qu’il ne soit 
pas nécessaire d’ètre grand clerc pour s’assurer toujours 
un rendement maximum et une sécurité parfaite. Mais 
n’oublions pas que la résistance du générateur déterminée 
par le calcul ne correspond nullement aux résistances réel- 
les des appareils en mouvement. On est obligé de les dé- 
terminer directement, parce que les déplacements relatifs 
des organes modifient leur capacité électrique et leur con- 
ductibilité, et encore faut-il tenir compte des variations de 
température et de toutes les inductions accidentelles, y 
compris celle de la terre. M. Cabanellas a tenté de le 
faire sur un générateur Gramme, et il a constaté une aug- 
mentation de résistance de 25 p. c. pour une vitesse de 
450 tours, la température restant constante; de ce chef, 
l’augmentation serait d’au moins 20 p. c., d’où une varia- 
tion totale de 45 p. c. ; mais ce chiffre est incertain. 
La résistance vraie d’un générateur en mouvement nous 
échappe donc. 
Que dirai-je de la résistance extérieure? Certes, s’il ne 
s’agissait que de calculer les éléments d’un fil, toute diffi- 
culté serait écartée ; mais le conducteur aboutit nécessai- 
rement à un appareil spécial, destiné à utiliser l’énergie 
électrique, dont la résistance varie avec la vitesse et avec 
le travail qu’il effectue. La résistance extérieure est donc 
variable à tout moment, et nous sommes ici encore em- 
barrassés dans l’application de notre formule. Bref, il est 
fort difficile d’égaliser les résistances. 
Une considération accessoire vient d’ailleurs se superpo- 
ser aux précédentes. Il faut absolument prévoir le cas où 
le moteur serait au repos ; or , dans cette occurrence, toute la 
résistance extérieure est constituée par le fil : il faut donc 
se garder de réduire sa résistance à une valeur trop faible, 
si on ne veut pas exposer le générateur à une destruction 
certaine. 
En dernière analyse, on doit se contenter de larges appro- 
ximations : le générateur est choisi pour le circuit, et le 
