TRANSMISSION DE LA FORCE MOTRICE. 
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rapport au travail transformé, car le rapport de ces deux 
travaux égale le rendement est donc croissant, et il 
tend vers 1 . 
La discussion qui précède nous révèle un phénomène 
semblable à celui que nous avons constaté ci-dessus : le 
travail maximum recueilli au moteur correspond à un ren- 
dement égal à 0,50; le rendement maximum, qui peut 
atteindre l’unité, est réalisé au contraire dans les condi- 
tions fictives d’un travail nul. Le rendement supérieur à 
0,60 ne s’obtient donc qu’avec un travail utilisable li- 
mité : pour 0,65, on recueille au plus ^ du travail maxi- 
mum ; pour 0,80, environ 
Ces considérations, un peu abstraites, vont devenir 
extrêmement pratiques. Observons en effet que la force 
électromotrice d’un générateur ou d’un moteur est propor- 
tionnelle à la vitesse de rotation. Dès lors, le maximum de 
travail moteur est obtenu en donnant au moteur une vi- 
tesse moitié moindre que celle du générateur; et le rende- 
ment maximum est réalisé pour des vitesses égales. Donc, 
pour obtenir d’un générateur donné le maximum de tra- 
vail, il faut que la résistance totale soit double de la résis- 
tance intérieure du générateur et que de plus la vitesse du 
générateur soit double de celle du moteur. En augmentant 
la résistance extérieure ou bien la vitesse du moteur, on 
améliore le rendement ; il n’y a même pas d’impossibilité 
théorique cà ce que l’on réalise 100 pour 100 du travail 
transformé. 
Somme toute, l’ingénieur dispose absolument du rende- 
ment ; il n’est limité que du côté de la quantité absolue 
de travail utilisable au moteur. Ce n’est qu’en augmentant 
E — Ej et Ej qu’il peut recueillir plus de travail, car le terme 
£ £ t 
— E, est alors évidemment croissant : il y a donc 
fi + r+R, 1 J 
intérêt à employer des générateurs à grande force électro- 
motrice ou à grande vitesse, ce qui revient au même. Aussi 
bien que pour les générateurs, on ne cherchera pas à retirer 
