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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
du moteur le maximum de travail, ni le maximum de ren- 
dement, mais je crois sage de viser à un rendement d’en- 
viron 0,65 à 0,70. Dans ces conditions, nous allons con- 
stater une conséquence extrêmement avantageuse de cette 
disposition. Supposons que le travail résistant vienne à 
augmenter au moteur : la vitesse de celui-ci diminuera ; 
mais cette diminution de vitesse fait augmenter le travail 
absolu qu’il produit ; dès lors il en résulte un nouvel état 
d’équilibre très voisin du premier et le régime normal se 
trouve rétabli. Que le travail résistant diminue au con- 
traire au moteur, sa vitesse augmente, le travail diminue, 
et la vitesse redevient encore constante. En un mot, sans 
régulateur d’aucune sorte, la vitesse se trouve régularisée 
parfaitement. Cet avantage tout spécial des appareils élec- 
triques mérite d’être signalé. 
Une autre conclusion ressort de la discussion que nous 
avons entreprise. La contre-force électromotrice du moteur 
venant en déduction de celle du générateur, le conducteur 
est traversé par un courant dont l’intensité est faible, et 
dont l’effet thermique est représenté par la formule 
. Dans le cas du rendement maximum, cet effet 
R + r X Ri 
est nul, nous l’avons constaté déjà, et nous eussions pu le 
prévoir à priori ; en effet, le courant est nul, E = E x , et 
1 = 0. La perte thermique ou, ce qui revient au même, la 
perte due au frottement dans le conducteur, est nulle, et 
le transport de l’énergie absolument gratuit. Mais c’est 
une hypothèse fictive ; elle n’est réalisée que si on sacrifie 
du rendement. Si l’on se propose un rendement de 0,65, le 
courant est encore faible. Son intensité étant égale à 1 
lorsque E x = 0, devient égale à 0,34 weber; la perte de 
frottement est donc faible, alors même que la résistance r 
du conducteur ne serait pas nulle. C’est donc avec raison 
que j’ai présenté ci-dessus le transport de l’énergie élec- 
trique comme gratuit. Voilà une condition extrêmement 
avantageuse de la transmission de la force motrice à dis- 
