TRANSMISSION DE LA FORCE MOTRICE. 
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tance ; tout en donnant au fil conducteur une résistance 
suffisante pour préserver le générateur d’un échauffement 
excessif au moment des arrêts de l’électromoteur, nous 
n’élevons pas grandement les frais du transport de la force, 
et nous allions dans une juste mesure l’économie du fonc- 
tionnement à la sécurité de l’installation. 
En récapitulant toutes ces conditions, il nous faut re- 
connaître que sous le rapport du rendement, de la régula- 
rité, de la sécurité et de la stabilité, la transmission élec- 
trique de la force est fort remarquable. Sans être conduit 
à augmenter outre mesure les dimensions des appareils, 
l’ingénieur peut transporter plusieurs chevaux de force 
par l’intermédiaire d’un simple fil, et promettre un rende- 
ment final d’au moins 0,65 x 0,52 ■= 0,34 ; s’il y trouve in- 
térêt, il peut s’engager à rendre 90 pour cent, à la seule 
condition de restreindre la force utilisable ; il n’est pour 
ainsi dire point limité par les distances et les organes de 
transmission ne semblent pas devoir s’user. Certes, ces con- 
ditions n’ont encore été réalisées par aucun autre mode de 
transmission. v 
Résumons en une formule toutes les conditions qui assu- 
rent le succès d’une telle entreprise, avant de quitter le 
domaine de la théorie ; il faut : 
1° Un générateur dynamo-électrique du troisième genre 
marchant à grande vitesse, produisant une force électro- 
motrice considérable, mesurant beaucoup de fil dans les 
parties mobiles. 
2° Un moteur actionné semblable au générateur, dont 
la vitesse ne dépasse pas ^ de la vitesse de ce dernier. 
3° Un conducteur tel que la résistance totale du circuit 
extérieur au générateur soit égale à 1 , 8 fois celle du cir- 
cuit intérieur de cet appareil au repos ; tout en satisfaisant 
à cette condition, le fil sera néanmoins assez fort pour que 
le transport de l’énergie entraîne une perte minimum. 
Ce sont les conditions les plus économiques delà trans- 
mission électrique de la force à distance. 
