REVUE DES RECUEILS PÉRIODIQUES. 
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nexe au rapport fait, au nom de la commission chargée d’examiner le 
projet de loi ayant pour objet la déclaration d’utilité publique de la 
construction d'un canal du Havre Tancarville, par M. Eugène Mir, dé- 
puté (1). 
11 en résulte que le mouvement maritime, accusé par la jauge des na- 
vires transporteurs, à l’entrée et à la sortie, est plus grand dans le port 
d’Anvers que dans le port de Hambourg et dans celui du Havre. 
A Anvers, cette jauge s’élevait, en 1874, à 4 200 898 tonneaux, et 
en 1878, à 5 443 274 tonneaux. 
A Hambourg, elle atteignait, en 1874, 4 194 295 tonneaux, et en 
1878, 4 558 458 tonneaux seulement. 
Au Havre, la différence en moins est plus considérable encore : en 
1874, 3 438 401 tonneaux, et en 1878, 4 341 305 tonneaux. 
Mais, Anvers ne s’est pas tenu au premier rang en ce qui concerne 
le mouvement fluvial. Celui-ci se mesurait en 1874 par 1 153 886, 
1 083 158 tonneaux, 179 952 tonnes respectivement à Anvers, à 
Hambourg et au Havre, tandis qu’en 1878 on obtenait 1 926 581, 
1 512 039 tonneaux, 207 998 tonnes respectivement à Hambourg, à 
Anvers et au Havre. 
Ainsi, à Hambourg, malgré l’existence de quatre voies ferrées, la na- 
vigation fluviale a augmenté, dans la période 1874-1878, de 95 p. c.; 
Anvers et le Havre sont restés en arrière avec des augmentations de 
31 p. c. et de 1 5,5 p. c. 
Législation comparée des travaux publics . La même distinction existe 
dans ce chapitre du Bulletin que dans le précédent. D’une part, les textes 
législatifs, les circulaires, les documents divers, relatifs aux lois et rè- 
glements qui régissent les travaux publics de la France; d’autre part, 
des pièces semblables concernant les travaux publics de l’étranger. 
Documents français. En France, nous remarquons la circulaire, en 
date du 19 juillet 1880, définissant le profil en travers, type des canaux 
adopté pour les lignes principales du réseau navigable, et le diagramme 
y annexé reproduisant le dessin de ce profil en travers (2). 
Les lignes principales du réseau navigable doivent avoir, au mini- 
mum, les dimensions : 
Profondeur d’eau ....... 2 m ,00 
Largeur des écluses ....... 5 m ,20 
Longueur des écluses entre la corde du mur de chute et 
l’enclave des portes d’aval ...... 38 m ,50 
Hauteur libre sous les ponts. ..... 3 m ,70 
(1) Février 1880, p. 152. 
(2) Août 1880 — pp. 92 à 98. 
