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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
qui limitent de part et d'autre le champ des inondations; 2° qu’il fallait 
préférer le tracé par Calarache, déjà proposé par la Commission de dé- 
limitation. 
L’établissement de ce pont nécessitera, croit la Commission, l’emploi 
de piles assises sur un fond résistant, à 30 ou 36 mètres sous le niveau 
de la surface du fleuve. Il ne paraît pas qu’une profondeur de fondation 
aussi considérable ne puisse être réalisée. Rarement, cependant, elle a 
été atteinte ; on ne cite qu’un exemple, celui du pont de Poughkeepsie, 
sur l’Hudson, aux Etats-Unis ; là, les fondations ont été descendues 
jusqu’à 38 mètres sous le niveau des basses eaux (t). 
On le voit : le Bulletin du ministère des travaux publics, rédigé sous 
la haute direction de M. l’ingénieur en chef Cheysson, offre une source 
abondante, où tous ceux qui s’intéressent aux travaux publics peuvent 
puiser, à coup sur et à très bon marché. 
Le canal inferocéanique de l'isthme de Panama, — Il a été 
beaucoup question de ce projet grandiose, dans les nombreux pays où 
M. de Lesseps est allé, il y a peu de temps, donner des conférences sur 
cette voie de communication. Les causeries de l éminent créateur du 
canal de Suez sont faites pour le public ordinaire ; elles sont plus ré- 
créatives que réellement scientifiques. Mais, on se tromperait si l’on 
s’imaginait que le problème nouveau, auquel M. de Lesseps voue les 
années de sa verte et énergique vieillesse, n’a pas été examiné, sous 
cette haute direction, d une façon réellement approfondie. 
Ce n’est pas ici le lieu de résumer le volume publié sous les auspices 
de la Société de géographie de Paris et renfermant le compte rendu 
officiel des travaux du Congrès international d’études du canal intero- 
céanique. 
On y trouve des rapports d une grande valeur scientifique parmi les- 
quels nous citerons celui de M. Voisin-bey, ingénieur en chef des ponts 
et chaussées, rapporteur de la commission technique du Congrès, et 
celui de M. Levasseur, membre de l’Institut de France et rapporteur de 
la commission de statistique. 
Nous nous bornerons à faire connaître, brièvement, l’état actuel de la 
question, en nous aidant surtout de la publication fort pratique que 
M. de Lesseps a commencée, dès le 1 er septembre 1879, sous le titre 
de Bulletin du canal interocéanique (2). 
Il va sans dire que l'exposé suivant est fait presque uniquement au 
point de vue du génie civil. 
(1) Les chemim de fer en Amérique , par E. Lavoinne ingénieur en chef 
des ponts et chaussées et E. Pontzen, ingénieur, ancien élève de l’École des 
ponts et chaussées, 1830, tome i, p. 2S7. 
(2) Bulletin du canal interocéanique, paraissant le 1 er et le 15 de chaque 
mois, 9, rue Charras, à Paris. 
