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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
La grande majorité trouva ce travail beaucoup trop centralisateur, 
mais tous différaient sur la manière pratique d’appliquer leurs idées. 
Après une longue discussion où chacun avait défendu ses opinions 
avec chaleur, l’assemblée tomba enfin d’accord, à la suite d’un discours 
où le professeur ZOpprilz montra qu’il ne fallait pas tenter l’impossible 
et qu'un lien quelconque, quelque relâché qu’il fût, contribuerait à établir 
l’union tant désirée et donnerait probablement le moyen d'y parvenir. 
Les membres berlinois, bien qu’ils eussent vu rejeter leur proposition, 
se soumirent à la majorité, et se déclarèrent prêts à organiser â Berlin la 
première réunion des géographes allemands, huit jours après la Pen- 
tecôte 1881 (1). 
Le roi de Portugal avait, par décret du 17 février 1876, créé près 
le ministère de la marine et des colonies une Commission permanente de 
»éo«raphie ; un nouveau décret du 12 août dernier vient de la réunir 
avec sa bibliothèque et ses archives à la Société géographique de Lis- 
bonne, qui devient ainsi une institution officielle. Nous apprenons cette 
nouvelle par une circulaire de M. Lucien Cordeiro, secrétaire général, 
qui ajoute que la Société travaille â organiser des sections dans diverses 
localités, et qu’elle en a établi une à Rio-Janeiro au Brésil. 
Voici les détails que donne le Nouveau Temps de Saint-Péters- 
bourg sur l’achèvement du pont monumental construit sur le Volga, à 
18 kilomètres de Syzrane, sur le chemin de fer d’Orembourg. C’est le 
pont le plus long du monde; il a 1485 mètres de longueur, soit un 
peu moins d’un kilomètre et demi. 11 est d’environ 5 mètres plus long 
que le fameux pont du Moerdyk. Viennent après ces deux ponts monstres 
ceux du Dnieper à Kiev ( 1 07 1 m — 1870) et à Krementchoug (97o m — 
1872); le pont de Bommel, en Hollande (9l7 m — 1869); ceux du 
Mississipi, dans l’Illinois (776 m — 1868) et à Saint-Louis dans le Mis- 
souri (772 m — 1872) ; celui de Kuilemburg, sur le Lek (704 m — 
1868) ; le pont de Menai, en Angleterre (556 m — 1848) ; celui de la 
Vistule, à Varsovie (497 m — 1876); le pont Alexandre, à Saint- 
Pétersbourg (232 m — 1879). 
La hauteur de ce dernier est de près de 40 mètres. Quoiqu’il existe 
des ponts plus élevés (Je pont de Menai a 51 mètres de hauteur, et celui 
de Saint-Louis 47), la hauteur du pont du Volga est cependant telle, 
que de grands bateaux à vapeur, genre américain, à trois étages, passent 
librement au-dessous de ses arcades. Ces arcades sont au nombre de 
treize, et pèsent chacune 82 000 pouds, soit 1 1/3 million de kilo- 
grammes. Ce pont a coûté 4 630 000 roubles, plus de 18 500 000 
francs. Les travaux, commencés le 18 août 1877, ont duré trois ans. 
Il y est entré 400 000 pouds de fer, c’est-à-dire plus de 63 millions 
de kilogrammes. 
(i) Mittheilungen, 1880, ix. 
