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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
périrent dans la baie deBaidarak ; il en fut de même du steamer anglais 
Brighton. 
Les navires partis de la Sibérie pour l’Europe ne furent pas plus heu- 
reux. Trois voiliers de Tyoumen, sur le Toura, dans la Sibérie occi- 
dentale, étaient partis, chargés de grains, talc et spiritueux : deux furent 
pris par les glaces dans la même baie et perdirent avec 'eurs agrès une 
partie de leur cargaison ; le troisième et un steamer qui avait hiverné 
dans l'Obi , échouèrent près de l'embouchure de ce fleuve et ne purent 
continuer leur voyage. 
Ces résultats défavorables de l’année 1879 ont produit une pénible 
impression à Saint-Pétersbourg, où Ton comptait que le voyage de Nor- 
denskjold allait inaugurer une ère de prospérité pour le commerce de 
la Sibérie. 
Cependant ceux qui se flattent d’ouvrir bientôt définitivement cette 
nouvelle voie maritime vers l’Asie, prétendent que l'année 1879 n’a 
point été exceptionnellement mauvaise ; ils font remarquer en outre 
qu’une grande pariie des désastres de l’année doit être attribuée non à 
l'état des glaces de la mer de Kara, mais à l’ignorance des navigateurs 
et,au manque de caries, de tonnes et de balises, et l’on ne peut nier que 
ce n’ait été le cas pour trois des bâtiments. On dit encore qu’à l epoque 
même, où les navires cités essayaient d’entrer dans la mer de Kara, les 
glaces s’y trouvaient accumulées par hasard, et que très probablement 
si, au lieu de s’obstiner, ils avaient tourné la Nouvelle-Zemble, ils au- 
raient trouvé une mer libre, et qu’il est à croire que, chaque année, 
d’après la direction des vents la mer sera assez dégagée de glaces pour 
que l’on puisse passer par l une ou l’autre roule. 
Ce qui est certain, c’est que l'année 1879 a été beaucoup plus mau- 
vaise pour la navigation que les quatre années précédentes. Mais par 
suite du manque de renseignements antérieurs à 1875, il est impossible 
de décider si c’est la dernière ou les précédentes, qui doivent faire loi ; 
une longue expérience basée sur des observations météorologiques faites 
sur les lieux pourra seule jeter quelque lumière sur cette question. 
Un bon relevé des côtes et des cartes marines exactes seront dans tous 
les cas également nécessaires (I). 
— Il paraît que la proposition du comte Wilczek et du lieutenant 
Weyprecht, d’ériger des stations météorologiques dans les latitudes éle- 
vées, est près de recevoir un commencement d’exécution. Dans la 
conférence polaire internationale tenue à Hambourg, on a pris les resolu- 
tions suivantes : Les Hollandais créeront probablement une station au 
Spitzberg, la Suède ne voulant pas demander au storthing de l'argent 
pour cet objet. Le Danemark s’est déjà arrange pour en établir une à 
(ii Deutsches Ilandels Archiv. 
