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REVUE DES QUESTIONS SCIENTIFIQUES. 
Encore faut-il distinguer dans le problème deux parties par- 
faitement distinctes : la première consiste à fixer entre deux 
points le tracé d’une ligne et à préparer le terrain de façon 
à recevoir la voie proprement dite ; la seconde, à aménager 
celle-ci et les nombreux accessoires qui la complètent. 
A ces deux phases successives de l’établissement d’une ligne 
ferrée correspondent les termes à' infrastructure et de super- 
structure. 
L’infrastructure n’exige pas, pour le fond, tant sur le terrain 
que dans les bureaux, d’autres opérations que celles que com- 
porte la construction d’une simple route. Celles-ci sont seulement 
dirigées dans un esprit tout différent, dérivant de nécessités 
autres à remplir, et guidé par les principes qu’ont fait ressortir 
tant la pratique de l’exploitation que les exigences de la trac- 
tion. La possession de ces principes mise à part, on peut dire 
que cette première partie de la question ne fait appel à aucunes 
connaissances autres que celles qui ont été enseignées à l’occa- 
sion de la construction des routes, et de celle des ponts, qui en 
est le complément. 
Il n’en va pas de même de la super structui-e, qui présente un 
caractère tout à fait spécial. C’est à cette partie du sujet qu’est 
consacré le volume de M. Deharme. 
Toutefois, comme il convient, avant d’explorer un domaine 
nouveau, de se rendre compte de sa configuration générale, le 
présent volume renferme, sous forme d’introduction, un résumé 
des notions fondamentales qui interviennent dans la science des 
chemins de fer et qui, on peut le dire, dominent l’ensemble du 
sujet; car, ainsi que nous l’indiquions plus haut, à propos du 
tracé, la division en trois branches des matières qui se rappor- 
tent aux chemins de fer n’est pas telle que les enseignements de 
l’une ne soient de nature à intéresser les autres. C’est tout le 
contraire qui a lieu; il n’est même pas besoin d’insister là-dessus. 
L’introduction donne donc, après un court historique de l’in- 
dustrie des chemins de fer, les notions essentielles relatives d’une 
part à la voie, de l’autre au matériel qui doit y circuler. Il s'en 
dégage des principes très nets sur lesquels reposeront solidement 
les développements ultérieurs. Nous n’hésitons pas à dire que 
cet exposé; à la fois méthodique et concis, nous semble tout à 
fait remarquable, et nous le considérerions volontiers comme 
un catéchisme technique à l’usage des ingénieurs de chemins 
de fer. 
Le premier chapitre de l’ouvrage, intitulé : Généralités, com- 
