5o2 revue des questions scientifiques. 
des appareils industriels, qu’ils ne sauraient manier, 
d’ailleurs, qu’avec l’aide de ces diables étrangers qu’ils 
méprisent et détestent. 
Comme les couches carbonifères du charbonnage de 
Yi-tchéou-fou sont situées sous une plaine, les puits sont 
rapidement envahis par les eaux et l’exploitation est vite 
arrêtée. 
Cela est fort regrettable, car ce district étant situé non 
loin du Grand Canal, avec lequel il communique d’ailleurs 
par le Yi-ho, on aurait l’avantage d’un transport facile par 
eau. On pourrait ainsi amener ces charbons et les cokes 
excellents qu’ils fournissent à Tching-kiang-pou sur le 
Yang-tze-kiang, et de là au port ouvert de Chinkiang 
qui est lui-même situé sur le grand fleuve et à douze 
heures seulement par steamer du grand port maritime de 
Shanghaï. Là ces charbons pourraient lutter avantageuse- 
ment avec ceux du haut Yang-tze, qu’on dit fort inférieurs, 
et même avec ceux des mines de Kaï-ping, au nord-est de 
Pékin, dont les produits doivent venir d’abord par voie 
ferrée à Tientsin ou Takou, et de là par bateaux à vapeur 
jusqu’à Shanghaï, 
Les charbons du nord de la Chine sont grevés d’un 
prix de transport bien supérieur à celui qui incomberait 
au transport des charbons de Yi-tchéou-fou par canal et 
par le Yang-tze-kiang sur des jonques. 
Charbonnages de Wei-hsien. — Enfin, le dernier 
district houiller du Chan-toung est celui de Weï-hsien. 
Il a été visité et décrit par les consuls anglais Alabaster 
en 1868, et Markham en mars 1869 (1), par le Rév. 
Williamson, en compagnie du précédent, et enfin par 
Richthofen en avril-mai 1869. Ne l’ayant pas exploré 
nous-même, nous puiserons les renseignements suivants 
(1) Proceedings of THE RoYAL Geographical Society of London. Notes of a 
Journey through Shantung, hy Consul Markham, 1870. 
