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non pagano pedaggio, e negoziano in Chieri come i Cheriesi, ed altrettanto fanno 
questi in Asti. 
Nella nuova pace fatta nel 1197 (doc. n. 919) da Asti col marchese di Mon- 
ferrato fra le altre condizioni vi ha pure che il Marchese debba restituire il pedaggio 
che aveva levato in Mombaruzzo. 
Finalmente si hanno anche taluni patti relativamente al pedaggio imposto dai 
vicini signorotti, come ad esempio i de Revello, che nel 1198 (doc. n. 587) si impe- 
gnano a non eccedere il consueto, i signori di Manzano, Sarmatorio e Monfalcone 
che nello stesso anno 1198 (doc. n. 670) liberano gli Astigiani dai gravami sulle 
strade e dai pedaggi, il che promise ugualmente di fare Pipino di Vigliano (doc. 
n. 126). Nell’ammessione alla cittadinanza Astigiana degli uomini di Cuneo dei 23 
di giugno del medesimo anno 1198 (doc. n. 717), Cuneo liberava ugualmente gli 
Astesi dai pedaggi, ed i Pocapaglia, nel 1202 (doc. n. 654) si obbligano a non levarne 
alcuno sugli Astesi. Parimente dalle convenzioni stipulate in quest’anno coi signori 
0 Castellani dell’Astigiana (doc. n. 574 e 575) appare che gli Astesi vi dovevano 
andare esenti da pedaggio. 
Più copiosi sono i provvedimenti relativi ai pedaggi durante il secolo xm, e 
non sarà forse inopportuno darne qualche cenno. 
Per ciò che concerne le strade verso il Monferrato, nel 1206 (doc. n. 734) si 
rinnova l’ordinamento della tassa di Mombaruzzo col marchese di Monferrato, il 
quale assume sopra di sè la via da Rupecula a Vulture , e risponde dei danni che 
gli Astesi vi patissero. Nel 1290 (doc. n. 757), e nel 1292 (doc. n. 743) Vignale 
e Calliano posti sopra vie conducenti a Casale, non imporranno pedaggi sugli 
Astesi. E nello stesso anno 1290 (doc. n. 1035 dell’Appendice) i conti di Biandrate 
nella pace con Asti, fanno constare espressamente, che non sono obbligati a condurre 
ivi la loro biada, ma convengono che non la daranno ad un nemico del Comune. 
Nel trattato di lega, e di concittadinanza stipulato nel 1223 (doc. n. 1010 
dell’Appendice) tra Asti ed Alba da una parte, ed Alessandria dall’altra, è pattuito 
che vi sia completa libertà di esportare dall’ima verso le altre di dette città ogni specie di 
mercanzia, ad eccezione della biada, sulla quale si riserva ciascun Comune di provvedere 
come crede. Vengono inoltre fissati i pedaggi tra Alessandria e le altre due città. 
Nell’alleanza di Asti con Enrico marchese di Savona contro Alba, del 1219 (doc. 
n. 603), i pensieri bellicosi non fanno scordare il commercio, e si rinnova l’antico 
patto di non imporre nuovo pedaggio, tolta, o supraposita, e nel 1224 (doc. n. 602) 
si stipula col fratello Ottone del Carretto un trattato formale relativo alla sicurezza 
della strada da Asti a Savona. Il del Carretto s’impegna a risarcire i danni, furti, 
od offese che venissero fatti agli Astesi sulla sua strada, a meno che egli avesse 
prima diffidati il podestà, ed i consoli negotintorum di non percorrerla. L’importanza 
per Asti della via verso il mare si dimostra ancora nel 1274 (doc. n. 448), quando 
1 vassalli di Asti in Canelli e Calamandrana si obbligano a difendere la strada verso 
Cortemiglia ed il mare, come pure i mercanti, i viaggiatori, ed i vecturales , per i 
quali con lodevole larghezza di vedute è inteso che basti la condizione di non essere 
nemici di Asti. E finalmente nel 1292 (doc. n. 533) i signori di Incisa possono con- 
durre vettovaglie al mare, purché non destinate a nemici. 
